可分頻，1 通道，帶/不帶 RMC，不帶轉(zhuǎn)速傳感器
帶軸承輪變送器
用于應(yīng)變計(jì) PT100，熱電偶
靈敏度：0.02 mV/V 20 mV/V
帶寬：0 （10） Hz 10 kHz
對汽車工業(yè)發(fā)動機(jī)的需求在不斷增加。為了盡可能高效地使用燃料并保持盡可能低的消耗，MANNER提供了傳感器遙測的多層測量應(yīng)用程序。
在優(yōu)化性能，效率和耐用性方面，我們在廣泛的領(lǐng)域內(nèi)為您提供支持，以獲取發(fā)動機(jī)組件的高精度測量值。
在高溫度和速度以及狹窄的空間中，我們總是找到一種采用非接觸式數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏y量解決方案。
借助我們提供的傳感器遙測系統(tǒng)，成功完成了發(fā)動機(jī)中的以下測量任務(wù)：
在線記錄活塞溫度
MANNER的活塞遙測技術(shù)是開發(fā)活塞，驗(yàn)證其工作強(qiáng)度和優(yōu)化潤滑過程的重要工具之一。該系統(tǒng)通過多個(gè)通道在線記錄活塞重要點(diǎn)的溫度?？梢葬槍Σ煌呢?fù)載情況獲得溫度分布。由此可以得出關(guān)于活塞的良好設(shè)計(jì)的重要結(jié)論。
該系統(tǒng)與堅(jiān)固的熱電偶一起使用，該熱電偶可以輕松承受不斷增加的振動，并且易于組裝和校準(zhǔn)。耐高溫電子設(shè)備會在每個(gè)活塞行程中掃描測量點(diǎn)。記錄的值無需接觸或電池就可以傳輸?shù)焦潭ǖ脑u估單元。
Pleuelbelastung
在線記錄動態(tài)連桿載荷
作用在活塞上的氣體力以及發(fā)動機(jī)的振蕩質(zhì)量力在連桿上施加很高的加速-減速拉壓力交變載荷，因此對連桿的結(jié)構(gòu)提出了很高的要求。尺寸，尺寸，剛度，連桿螺釘連接，鋼涂層/合金以及各個(gè)連桿點(diǎn)的尺寸關(guān)重要。
多年來，MANNER一直在為客戶提供任何連桿的力測量方面的專業(yè)支持。連桿遙測技術(shù)的不斷發(fā)展不斷優(yōu)化了各種部分負(fù)荷的測量。重要的子方面包括：
· 燃?xì)獍l(fā)電能力
· 軸上的壓縮/張力
· 壓縮/張力過渡到大眼睛
· 連桿軸的抗扭結(jié)性
· 連桿頭和連桿孔的橢圓形變形
· 張緊連桿頭的連桿
· 師聯(lián)隊(duì)的橫向力量
· 彎曲應(yīng)力
Pleuellagertemperatur
連桿軸承處的溫度
在連桿的兩端，連桿孔，與活塞和曲軸的連接通過滑動軸承進(jìn)行。隨著燃燒壓力的不斷增加，這些增加的負(fù)荷被暴露。
連桿軸承必須減少由旋轉(zhuǎn)的曲柄銷和活塞銷引起的摩擦。燃燒壓力的增加導(dǎo)致對軸承的需求增加，特別是對將連桿銷引導(dǎo)曲軸的主連桿軸承的需求增加。
考慮到在連桿孔上產(chǎn)生的力非常大，軸承的溫度測量從許多角度來看都是有用的，并且通常是的。Manner Sensortelemetrie GmbH為您提供非接觸式測量數(shù)據(jù)傳輸解決方案，以良好地支持您完成以下任務(wù)：
· 不同負(fù)載情況下的溫度監(jiān)控
· 評估熱負(fù)荷極限
· 材料優(yōu)化
· 優(yōu)化涂層材料和工藝
· 優(yōu)化潤滑劑和潤滑工藝
曲軸負(fù)荷
曲軸動態(tài)負(fù)載的檢測
曲軸上的振動被產(chǎn)生的氣體和質(zhì)量力激發(fā)。大負(fù)載作用在曲軸的不同部分上。Manner Sensortelemetrie GmbH為曲軸上的各種負(fù)載情況提供客戶特定的測量應(yīng)用程序。重要的包括：
· 力的測量（連桿接觸力，彎矩）
· 負(fù)載運(yùn)行中曲軸的材料膨脹
· 扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)振動
除了力和扭矩外，還可以升高曲軸，例如
· 曲軸軸承溫度
· 油膜尺寸/軸承與軸承殼之間距離的檢測
· 測量膨脹系統(tǒng)中的油壓
· 檢測曲軸上連桿軸承的動態(tài)位移
凸輪軸負(fù)荷
檢測動態(tài)凸輪軸負(fù)載
凸輪軸上的主要負(fù)載由氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)及其幾何結(jié)構(gòu)確定。此外，是激振的氣門機(jī)構(gòu)質(zhì)量，氣門彈簧和排氣背壓（可能是發(fā)動機(jī)制動）在凸輪軸上施加了額外的應(yīng)變。此外，輔助和輔助單元的驅(qū)動扭矩才是發(fā)動機(jī)的基本組成部分。
建議使用Manner Sensortelemetrie GmbH的各種測量應(yīng)用程序來記錄凸輪軸上的扭矩和彎矩。準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)被數(shù)字化并以節(jié)省空間和非接觸方式傳輸?shù)较鄳?yīng)的輸出設(shè)備。
通過在凸輪軸，凸輪或凸輪從動件上的精密Manner傳感器遙測系統(tǒng)（如搖臂或搖臂，杯形，平直或挺桿挺桿或接觸區(qū)域中的其他組件）獲得決定性的優(yōu)勢。
鏈條力
鏈條上的動態(tài)力檢測
作為凸輪軸驅(qū)動元件的正時(shí)鏈條負(fù)責(zé)遵守正時(shí)。滑軌和鏈條張緊器可補(bǔ)償在操作過程中發(fā)生的鏈條拉長。
克服凸輪軸阻力所必須施加的牽引力非常重要。凸輪軸驅(qū)動后的負(fù)載也關(guān)重要，因?yàn)槿狈︽湕l張力會導(dǎo)致顫動，在端情況下，鏈條斷裂。
在許多應(yīng)用中，已經(jīng)借助Manner傳感器遙測技術(shù)對其進(jìn)行了準(zhǔn)確測量和記錄。借助我們的鏈遙測技術(shù)，可以通過感應(yīng)耦合非接觸地傳輸各個(gè)鏈節(jié)的電壓測量值。以此方式也可以準(zhǔn)確地并且預(yù)防性地確定過度的或單側(cè)的張應(yīng)力和離心應(yīng)力。
在低噪音，控制精度和壽命方面，優(yōu)化您的發(fā)動機(jī)控制并滿足控制鏈的關(guān)鍵要求。Manner Sensortelemtrie GmbH很樂意為您的測量任務(wù)開發(fā)良好應(yīng)用。
閥溫度
閥門溫度檢測
閥門溫度高意味著材料的抗拉強(qiáng)度降低，閥門和閥座的耐磨性降低，這意味著高負(fù)荷。
相反，仍然存在良好散熱及其對燃燒室填充的影響的問題。為了成功降低閥門溫度，必須確定設(shè)計(jì)，材料，閥門間隙和其他因素的影響。
為了在線記錄點(diǎn)火汽車或大型發(fā)動機(jī)上的閥門溫度，Manner基于非接觸式和免維護(hù)傳感器遙測技術(shù)，為您提供良好的測量應(yīng)用。
集成在閥板上的耐高溫電子設(shè)備掃描溫度測量點(diǎn)?？砂惭b在較遠(yuǎn)距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測量值，然后通過電纜將其傳輸?shù)焦潭ㄔu估單元。該系統(tǒng)幾乎可以無限期地使用，并且由于2 gr的重量輕，對閥門操作的影響可以忽略不計(jì)。不需要連續(xù)的信號接觸。
閥桿力
在線記錄動態(tài)閥桿力
閥以拋物線形狀從板進(jìn)入閥桿，以便對流經(jīng)的氣體提供相對低的阻力。閥關(guān)閉時(shí)，閥桿上的大應(yīng)變發(fā)生。當(dāng)板撞擊閥座時(shí)，閥桿會受到閥彈簧的很大拉力，在關(guān)閉過程中，桿也會彎曲（例如由于氣缸蓋變形或同軸度誤差）。
為了確定這些拉伸載荷和彎曲載荷，Manner通過可靠的閥門遙測技術(shù)為客戶提供支持。集成在閥板上的耐高溫電子元件掃描閥桿上的力測量點(diǎn)。可安裝在較遠(yuǎn)距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測量值，然后通過電纜將其傳輸?shù)焦潭ㄔu估單元。
該系統(tǒng)幾乎可以無限期地使用，不需要連續(xù)的信號接觸。由于2克的低重量，對閥門操作的影響可以忽略不計(jì)。
輔助單元上的應(yīng)用
車輛的輔助單元在汽車工業(yè)中也受到技術(shù)變化的影響。它們經(jīng)過不斷的優(yōu)化過程，并需要適當(dāng)?shù)臏y量技術(shù)，這些技術(shù)考慮到了對動態(tài)扭矩，速度，壓力和溫度負(fù)載的不斷增長的要求，以及在體內(nèi)節(jié)省空間的空間要求。
為了能夠評估這些輔助機(jī)器的簡單，可靠和準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，在以下輔助單元上或以下已經(jīng)使用了許多傳感器遙測應(yīng)用程序：
· 交流發(fā)電機(jī)
· 動力轉(zhuǎn)向泵
· 潤滑油泵，機(jī)油泵和冷卻液泵
· 真空泵z。B.剎車
· 空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)扇
· 二次空氣泵，用于廢氣后處理
· 起動機(jī)
· 液壓泵（例如用于動力轉(zhuǎn)向）
· 冷卻水泵
· 燃油泵/噴油泵
· 計(jì)量
· 風(fēng)扇冷卻器
· 空氣制動壓縮機(jī)或渦輪增壓器
· 制動助力器
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