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DYNISCO傳感器惠言達(dá)技術(shù)突破優(yōu)勢供應(yīng)

DYNISCO傳感器惠言達(dá)技術(shù)突破優(yōu)勢供應(yīng)

DYNISCO PT482-5M-6/18-B379 
DYNISCO 2242SA00M20CEFFACAZZ 
DYNISCO 2242SA00M21CEFFACAZZ 
DYNISCO PT4624-10M-6/18-A 0-10,12-36VDC Output:4-20ma
DYNISCO PT4624H-ZCB-1/2-6/18 
DYNISCO PG442R-10M-12/30 
DYNISCO NP460-1/2-50MPA-15 
DYNISCO IDA374-3.5C-10V 
DYNISCO MDA462-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO TPT463E-7.5M-6/18 
DYNISCO TPT4624-1/2 0-350Bar 
DYNISCO MDT460F-1/2-7C-15(0236289) 
DYNISCO MDT420-1/2-5C-15-A(2005365229) 
DYNISCO PT492-50MPA-15/46 
DYNISCO PT463E-3M-6/18-RTD 
DYNISCO TPT463E-10M-9/18 壓力溫度傳感器
DYNISCO TPT432A-10M-6/18 壓力溫度傳感器
DYNISCO PT412-10M-18 壓力傳感器
DYNISCO 1390-4-1 壓力調(diào)節(jié)傳感器
DYNISCO BP420-1/2-9.5M-6 爆破頭
DYNISCO MEI-6-M-B02C-1-5-D-000 
DYNISCO EMT4222-1/2-2C-15/46,0-200BAR 傳感器
DYNISCO ADYN 1290 23000 
DYNISCO MDT462L-1/2-305c 32/46 0-350bar 24VDC 0-10VDC
DYNISCO MDA462-1/2-3.5C-23/46-T80 
DYNISCO MDA422-1/2-35-23/46 
DYNISCO TPT4634-3,5CB-12/18-RPD 
DYNISCO S2192-3.5CX-12/30-02-1-1-M625- L4 0-350KG/CM I/P 12-30VDC
DYNISCO PG542H-10M-6/30-G115 壓力傳感器
DYNISCO PG541H-10M-12-G115 壓力傳感器
DYNISCO PT 4624 M14*1.5 傳感器 
DYNISCO TDT432F-1/2-5C-46/46-S137-A 24VDC 4-20MA
DYNISCO S242-5C-6/30-RTD2 24VDC 4-20MA 
DYNISCO PT462E-7.5M-6/18 
DYNISCO MDT462F-M18-35C-40/46A 壓力傳感器
DYNISCO DYNA-4-1M-15 0-1000bar 壓力傳感器+配套電纜
DYNISCO NP462-3M-6/18 10VDC 33.3MV 0-200BAR
DYNISCO PT124B-210 
DYNISCO MDT467F-1/2-3.5C 壓力傳感器
DYNISCO MDT422F-1/2-3.5-32/46 壓力傳感器
DYNISCO MDT462F-1/2-3.5C-32/46 壓力傳感器
DYNISCO PT460DN-1.5M-6/18 
DYNISCO TPT463E-50MPA-12/24-RTD帶接頭 1380-2-3 電纜線5米
DYNISCO PT4624-5M-12/36-B628-A 0-5.000.PSIG 2008.23.5066
DYNISCO PT462E-10MPA-6/18 0-10MPA OUTPUT:33.3MV
DYNISCO 1380 
DYNISCO 2243SA25M21CEFFBCFZZ RANGE:URV35/MAX.35MPA
DYNISCO PT4624-20MPA-6/18 0-20MPA OUTPUT:4-20MA
DYNISCO MDA462-1/2-1.4M-15-46 
DYNISCO PT492-3.5PA-32/46?0-35MPa 10VDC OUTPUT 33.3MV 1390/1/3
DYNISCO 2281NGGAC5P19A(DC24V) 壓力傳感器
DYNISCO TPT4634-10M-6/18 帶J型熱電偶 配壓力信號(hào)female接插頭。
DYNISCO PT4624-M18-3.5CB6/18 RANGE20 -350BAR壓力傳感器
DYNISCO TPT4634-10M-6/18帶J型熱電偶， 配壓力信號(hào)female接插頭
DYNISCO IDA334/2C/0-5/DIN 
DYNISCO MDT460CAN-1/2-1M-15-MST0010- 1000BAR 24VDC
DYNISCO G860-310-20M 
DYNISCO NP422-1/2-5MPA-23/45 
DYNISCO 4622SA00B22GHFFAAPA 
DYNISCO PT4624-20MPA-6/30 
DYNISCO 2243NA25M21CEFFACEZZ 
DYNISCO DYN1380-2-3 (STATUS 03AF 0-35MPA)
DYNISCO NP463-1/2-20MPA-15/45-K （RABGES:0-20V)10VDC
DYNISCO UPR700-1-0-3-A3 
DYNISCO NP462-1/2-35MPA-15/45 
DYNISCO IDA373-5C-10V-D30 壓力傳感器
DYNISCO TPT4636-35Mpa-12/18-TC6 
DYNISCO 1390-2-3 
DYNISCO G860-310-20M-KS 0-20000PSIG 配接頭M12×1.5
DYNISCO DYNA-4-2C-15/46 
DYNISCO PT462E-35MPA-6/18 壓力傳感器 
DYNISCO TPT463E-5M-21.5/18 傳感器 
DYNISCO TPT463-5M-6/18 傳感器 
DYNISCO UPR700-1-2-3-A3 
DYNISCO ATC770 
DYNISCO MDT462F-M18-5C-15/46 
DYNISCO MDT462F-M18-5C-15/46-A 
DYNISCO PT4624-10M-6/18-B628-A 
DYNISCO MDT462F-M18-2C-15/46-A 
DYNISCO PT4626-35MPA-6/18 0-35MP SER NO:09-02-09371220
DYNISCO MDT462F-M18-50C-15/46 
DYNISCO NP462-1/2-20MPA-15/45CFS7 0-20MPA I/P:10VDC
DYNISCO N600D-64 S/N:PM31872 AC90-264V I/P:33.3MV
DYNISCO IDA 334 1M 
DYNISCO PT-4624-35MPA-12/18 
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DYNISCO MDT462F-M18-3.5C-15/46 壓力傳感器
DYNISCO UPR7000030 
DYNISCO MDT462L-M18-7C-7,6/46 熔體壓力傳感器
DYNISCO MDT422F-1/2-1C-10146-A 
DYNISCO TDT463F-1/2-1C-10146-S137-A 
DYNISCO TPT4634－5CB－15/18－B578－ RTDD2－A
DYNISCO PT4624-M18-35MPA-6/18 12-36VDC 4-20MA 壓力范圍0-35MPA
DYNISCO NP4624-1/2-35MPA-8/45-A 
DYNISCO 233925 
DYNISCO 80020373 
DYNISCO 90108702 
DYNISCO 90122518 
DYNISCO （帶sensor) 90040969 
DYNISCO DYNA-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO NP462-1/2-20MPA-32/45(FB) 0-20MPa I/P:10VDC O/P:33.3mV
DYNISCO TPT463E-3 5CK-9/18 
DYNISCO MODEL:1308-2-3 
DYNISCO TPT4634-35MPA-6/18-TCS 
DYNISCO PT462E-2CK-12/18 S/N:03-15-07261050
DYNISCO DYNA4-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO MDA422-1/2-3.5C-23/46-T80 
DYNISCO 620/1/4/1/2/0/0 （0-2V/0-10V/0-20MA)
DYNISCO DYMT-S-M18-J-15-G-2M-A(F13) 
DYNISCO PT462E-35MPA-15-18 
DYNISCO PT4626-5M-18-18(0-10V) 
DYNISCO MDA460-1/2-7C-15 0-700BAR 
DYNISCO S2192-3.5CK-12/30-D2-H-M625-L4 
DYNISCO TPT463E-5M-6/18-0-5000PSIG-10V DC-33MV
DYNISCO DYNA-4-3.5C.15/46 
DYNISCO PT462E-5M-12/18 
DYNISCO TPT432A-5M-6/30 
DYNISCO 2242 SA05B23 MMFFAACZZ 

結(jié)合企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則可以看出，對于返點(diǎn)來說，要對相關(guān)廠方合同或返點(diǎn)政策進(jìn)行深入分析，在當(dāng)月進(jìn)行確認(rèn)，沖減存貨或銷售成本。在返點(diǎn)政策確認(rèn)的返點(diǎn)期間過程中，滯后性經(jīng)常出現(xiàn)，一定程度上極容易導(dǎo)致返點(diǎn)入賬截止性差異性現(xiàn)象的出現(xiàn)。返點(diǎn)沒有在發(fā)生的會(huì)計(jì)區(qū)間，進(jìn)行入賬，這與權(quán)責(zé)發(fā)生制原則出現(xiàn)了一定的差異性，而且造成截止性錯(cuò)誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。每月末，財(cái)務(wù)部會(huì)計(jì)針對當(dāng)月暫掛“庫存商品-整車返利”的返點(diǎn)金額，要沖減主營業(yè)務(wù)成本，但是結(jié)合當(dāng)月的盈利狀況，對主營業(yè)務(wù)成本進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)而很難確保財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)與實(shí)際狀況相符合。

二、汽車銷售公司財(cái)務(wù)內(nèi)控精細(xì)化管理的實(shí)施要點(diǎn)

(一)加強(qiáng)資金預(yù)算管理

在資金集中管理過程中，資金預(yù)算管理發(fā)揮著極大的作用，對于汽車銷售公司來說，必須要加強(qiáng)完善的采購管理機(jī)制的構(gòu)建，財(cái)務(wù)部門、采購部門以及銷售部門等要積極參與其中，從而確保資金使用效率的提升。銷售部門要結(jié)合各個(gè)季度和固定時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)分析好各個(gè)車型的銷售情況，并結(jié)合現(xiàn)有庫存數(shù)量和車型結(jié)構(gòu)，以此來對下一階段各個(gè)車輛需求趨勢進(jìn)行預(yù)測和分析，從而將采購計(jì)劃的科學(xué)性和合理性提升上來。汽車銷售公司要對明確廠家試駕車管理商務(wù)政策，將試駕車配置進(jìn)行有效控制，避免資金占用現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且試駕車的更換周期要控制在360天左右，［3］在退役以后，要及時(shí)銷售處置，從而給予資金流動(dòng)性的提升一定的保障。

(二)結(jié)合權(quán)責(zé)發(fā)生制

在每月月底，財(cái)務(wù)部門要對廠家開具的發(fā)票、EＲP啟擎系統(tǒng)中的索賠費(fèi)用金額進(jìn)行審核，如果沒有出現(xiàn)任何失誤，在財(cái)務(wù)SAP系統(tǒng)手工制作*、索賠服務(wù)入賬憑證，其中，在其會(huì)計(jì)分錄中，借和貸分別是應(yīng)收賬款、主營業(yè)務(wù)收入。等到廠家索賠費(fèi)用以后，財(cái)務(wù)要進(jìn)行會(huì)計(jì)分錄，其借和貸分別為預(yù)付賬款、應(yīng)收賬款。保和索賠維修業(yè)務(wù)在確認(rèn)銷售收入時(shí)，要分析收到廠家核銷結(jié)算單、向廠家開票的時(shí)間等。

(三)掌握返利處理方法

公司每月在收到廠家的發(fā)票以后，將當(dāng)月沖銷的返利金額登記，具體到返利臺(tái)賬，在每年年末，在向上游廠家索取當(dāng)年返點(diǎn)明細(xì)以后，要準(zhǔn)確核對返點(diǎn)明細(xì)和臺(tái)賬，如果廠家提供的當(dāng)年返點(diǎn)明細(xì)金額，與當(dāng)年已經(jīng)進(jìn)行賬務(wù)處理的返點(diǎn)金額不相符合，要結(jié)合差額補(bǔ)提返利金額，［4］并將賬務(wù)處理落實(shí)到位。結(jié)合集團(tuán)公司相關(guān)文件，要每月末結(jié)合廠家政策，對于當(dāng)期應(yīng)返未返的返利，要加強(qiáng)暫估入賬。每月及時(shí)登記返利明細(xì)臺(tái)賬，對收到返利與預(yù)估返利金額的差異進(jìn)行分析，確保核對的準(zhǔn)確無誤。

三、結(jié)語

綜上所述，對于汽車銷售企業(yè)來說，加強(qiáng)財(cái)務(wù)內(nèi)控精細(xì)化管理勢在必行，可以不斷提高財(cái)務(wù)內(nèi)控水平，將精細(xì)化管理的優(yōu)勢充分彰顯出來，不斷提高汽車銷售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，給予汽車銷售企業(yè)經(jīng)營管理水平一定的保障，從而實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)內(nèi)控和精細(xì)化管理的高效整合和應(yīng)用。

在制冷系統(tǒng)的流動(dòng)區(qū)域的小區(qū)域中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)臟堵，其中大部分位于高壓側(cè)，例如干燥箱。制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)臟堵，因?yàn)橹评鋭┎荒苎h(huán)，所以壓縮機(jī)不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機(jī)殼體不熱，蒸發(fā)器內(nèi)沒有流動(dòng)噪聲。如果是阻塞部分，蒸發(fā)器有冷感，但不會(huì)形成霜;這是因?yàn)楫?dāng)節(jié)流和減壓時(shí)，制冷劑流過微阻塞干式過濾器或膨脹閥，這導(dǎo)致流過堵塞物的制冷劑的膨脹，蒸發(fā)和熱吸收。另外，當(dāng)發(fā)生堵塞時(shí)，制冷系統(tǒng)的低壓部分中的壓力低于正常，并且具有低壓保護(hù)的冷卻系統(tǒng)自動(dòng)停止壓縮機(jī)。

1.2冰堵

冰堵是一種潮濕結(jié)冰現(xiàn)象，通常發(fā)生在具有膨脹節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)中，例如熱膨脹閥和節(jié)流管。當(dāng)冰塊出現(xiàn)在初的階段時(shí)，冷卻系統(tǒng)正常工作，冷凝器開始冷卻，裝置工作平穩(wěn)，蒸發(fā)器中制冷劑的活動(dòng)的聲音清晰穩(wěn)定。隨著冰塊的形成，可以聽到流量逐漸減弱，不時(shí)被中斷，當(dāng)堵塞嚴(yán)重停止時(shí)，制冷劑循環(huán)中斷，冷凝器逐漸冷卻。同時(shí)，在低壓冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生極低的壓力，在安全壓力開關(guān)的作用下，發(fā)生電磁離合器的連續(xù)連接和分離。由于堵塞，增加壓縮機(jī)排氣壓力，加大了機(jī)器的聲音，沒有制冷劑流入蒸發(fā)器，霜區(qū)逐漸減小，溫度逐漸升高，膨脹閥的溫度也升高，冰位開始溶解，而制冷劑再次開始一個(gè)新的循環(huán)周期。一段時(shí)間后，冰堵將再次出現(xiàn)，形成周期性現(xiàn)象。*，臟堵和冰堵之間有一個(gè)明確的區(qū)別：在臟堵之后，制冷系統(tǒng)將無法正常工作，但是在冰堵之后，系統(tǒng)的操作和關(guān)閉是間歇性的。

2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理

在操作期間，空調(diào)壓縮機(jī)可以在蒸發(fā)器出口處吸入氣態(tài)制冷劑進(jìn)入氣缸并將其壓縮高溫度和高壓，并且可以使用高壓軟管將其泵送冷凝器，高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓液態(tài)制冷劑。通過補(bǔ)償閥的液態(tài)制冷劑在膨脹閥的作用下轉(zhuǎn)換成蒸發(fā)器的低壓低溫液體，在恒壓氣化后從空氣中吸收熱量，導(dǎo)致流經(jīng)蒸發(fā)器的機(jī)器中的空氣循環(huán)溫度降低并終冷卻。

3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障分析與處理措施

3.1制冷系統(tǒng)堵塞

在工作狀態(tài)下的壓縮機(jī)，當(dāng)冷卻系統(tǒng)的元件被阻塞時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致冷卻劑循環(huán)的損失并終導(dǎo)致在整個(gè)系統(tǒng)中的效果減弱直消失。主要問題表現(xiàn)在低壓，負(fù)壓，主要集中在集水器，排水或膨脹閥。為此，在膨脹閥的入口和出口處使用氮?dú)?，如果沒有通風(fēng)，則為了確定是否堵塞，可以用新的干燥器或膨脹閥替換。

3.2冷凝器、水箱被堵塞

在維修期間，仔細(xì)檢查冷凝器和水箱之間存在的污垢是否造成堵塞。如果發(fā)現(xiàn)污染造成的障礙物，必須及時(shí)清理。如果沒有污染物，則檢查制冷劑監(jiān)測窗口以確定制冷劑的含量是否超過標(biāo)準(zhǔn)。在大多數(shù)情況下，故障是可見的流體流動(dòng)，但是不能觀察到氣泡，這表明已經(jīng)超過制冷劑充注，因此需要新的真空充氣。

3.3制冷劑泄漏

空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏是一個(gè)普遍存在的問題，制冷系統(tǒng)中的冷空氣不能正常排氣甚沒有冷空氣，這主要是由于制冷系統(tǒng)中沒有制冷劑或存在制冷劑泄漏的情況，壓縮機(jī)潤滑會(huì)大量的被損耗在制冷劑泄漏的過程中，導(dǎo)致制冷劑和油的含量下降，這使得空調(diào)系統(tǒng)自由正常化和壓縮機(jī)潤滑異常，以及當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時(shí)，有必要找出原因，及時(shí)修復(fù)，填補(bǔ)制冷劑。

3.4輸出制冷減少

導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)輸出制冷設(shè)備短缺的因素和方法包括：制冷系統(tǒng)中缺少制冷劑，當(dāng)不滿足要求時(shí)，導(dǎo)致高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力不符合正常要求，氣泡流動(dòng)可以在觀察窗口進(jìn)行觀測。在處理過程中，有必要確定系統(tǒng)的泄漏，然后添加適當(dāng)?shù)闹评鋭?。制冷劑充足時(shí)，如果當(dāng)其劑量超過制冷系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)容量時(shí)，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力超過高壓和低壓，并且在關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，在觀察窗中不能夠觀察到泡沫制冷劑。在處理過程中，將某種制冷劑釋放到低壓側(cè)，以確保其正常壓力和排氣溫度。散熱不理想導(dǎo)致散熱板冷卻、散熱器變形，表面太臟，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇冷卻較慢等因素，如用手接觸高壓管，一旦發(fā)現(xiàn)溫度過高，那就需要對冷卻板進(jìn)行更換維護(hù)。當(dāng)系統(tǒng)高壓低于正常值時(shí)，膨脹閥異常，但低壓高于正常值，從蒸發(fā)器出來的低壓管表面溫度低于蒸發(fā)器表面溫度，可以診斷出膨脹閥打開過大。在加工過程中，應(yīng)觀察膨脹閥出口和蒸發(fā)器的狀態(tài)，并進(jìn)行修理和診斷。諸如空氣冷卻系統(tǒng)中的不*抽真空，制冷劑泄漏等問題。當(dāng)空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的排氣壓力和排氣溫度的增加，這終導(dǎo)致輸出制冷設(shè)備的量值減少;在處理期間，制冷系統(tǒng)必須在填充制冷劑之前再次進(jìn)行真空填充。

4結(jié)束語

系統(tǒng)故障是由不同的因素匯集，系統(tǒng)和長期隱性故障以及對系統(tǒng)正常運(yùn)行的持續(xù)性后果引起的。但是堵塞的有很多，并且造成阻塞的原因也是視情況而定的，所以必須要找到關(guān)鍵問題所在，然后及時(shí)有效的進(jìn)行維護(hù)或者消除系統(tǒng)障礙，以保證制冷循環(huán)的正常運(yùn)動(dòng)，增加車內(nèi)人員的舒適度，事實(shí)證明，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障會(huì)引起較為嚴(yán)重的后果，并且影響人員的體驗(yàn)感，所以要對汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)就要及時(shí)的維修，確保汽車的正常運(yùn)行以及車內(nèi)人員的環(huán)境舒適度。