惠言達(dá)現(xiàn)貨供貨之BALLUFF傳感器BAM0204
南京惠言達(dá)電氣有限公司致力于打造德國、瑞士等歐洲中小型自動(dòng)化企業(yè)與國內(nèi)客戶的連接橋梁，歐美原產(chǎn)工控設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，儀器儀表，備品備件 的一站式供應(yīng)商。主要產(chǎn)品有工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備,電工控設(shè)備、液壓設(shè)備、 電氣設(shè)備和零部件等產(chǎn)品。原裝，源頭采購帶給客戶便捷的購物體驗(yàn)！
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巴魯夫(BALLUFF)，成立于1921年，是一個(gè)的制造商，提供創(chuàng)新和實(shí)際感測(cè)解決方案，
為汽車行業(yè)、冶金行業(yè)、機(jī)床行業(yè)、風(fēng)電行業(yè)提供廣泛的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)。總部位于德國斯圖加特下的挪因
豪森，享有的國家之一增長率在自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)，在德國、美國、瑞典、巴西、匈牙利、中
國及日本擁有生產(chǎn)基地。市場(chǎng)遍布，注重本土化與化共同發(fā)展
BALLUFF-0001 接近開關(guān)BES-516-542-B0-H
BALLUFF-0002 接近開關(guān)(帶插頭)BES M12M1-PSC4
BALLUFF-0003 CONTROL UNIT BSW 819-494 06 L3
BALLUFF-0004 BCS-018PS1CS4 電容接近開關(guān)
BALLUFF-0005 BCS-018PO1CS4 電容接近開關(guān)
BALLUFF-0006 編碼器BDG6360-2-10-30-W170-250
BALLUFF-0007 BES 516-377-G-E5-C-S49
BALLUFF-0008 BES 516-362-S4-W 10-30V傳感器
BALLUFF-0009 BES 516-356-S4-W 10-30V
BALLUFF-0010 BTL5-E10-M0700-P-S32
BALLUFF-0011 BESM08MHI-PSC15B-S04GM8
BALLUFF-0012 BTL5-E10-M0500-PS32
BALLUFF-0013 BTL5-E10-M0350
BALLUFF-0014 BTL5-E10-M0350-P-S32
BALLUFF-0015 BNS113-B02-R12-61-A-20-01
BALLUFF-0016 BNS113-B03-R12-61-A-20-01
BALLUFF-0017 BKS-S-32M-00線性位置接頭
BALLUFF-0018 AX80R100-EA光柵接收器
BALLUFF-0019 BTL5-E10-M500-K-K02
BALLUFF-0020 BES 516-300-S266-S4
BALLUFF-0021 BTL5-HLL3-M3000-P-S92
BALLUFF-0022 BKS-S92-00
BALLUFF-0023 BLE 18M-BA-1LT-S4-C
BALLUFF-0024 BTL5-I1-M0175-P-S32
BALLUFF-0025 BDG6360-2-10-30-W170-5000
BALLUFF-0026 BES516-326-S4C 開關(guān)
BALLUFF-0027 BES516-300S135-S4 開關(guān)
BALLUFF-0028 BTL5-E10-M1700-P-S32 帶接頭
BALLUFF-0029 BTL5-M-2814-1S
BALLUFF-0030 BTL5E10M1200BKA10
BALLUFF-0031 BTL5E10M0700BKA10
BALLUFF-0032 接近開關(guān) BES 516-114-SA1-15
BALLUFF-0033 BTL5-S162B-M1600-B32
BALLUFF-0034 BTL5-S165-M2000-P-S32
BALLUFF-0035 BTL5-E10-M0130
BALLUFF-0036 EBSM12MINS C40B-S04G接近開關(guān)
BALLUFF-0037 BTL5-S118-M0600-P-S147
BALLUFF-0038 BTL5-S118-M2000-P-S30
BALLUFF-0039 BESM18M1-PSL50F-BV03 電眼
BALLUFF-0040 BES516-216-E4-B-03-B
BALLUFF-0041 BES Q40KEU-USU15B-S21G-AA
BALLUFF-0042 BES Q40KEU-UOU15B-S21G-AC
BALLUFF-0043 BKS-S21 接近開關(guān)附件
BALLUFF-0044 BES516-216-E4-E-03-B 接近開關(guān)
BALLUFF-0045 BES516-325-G-E5-Y-S49限位開關(guān)
BALLUFF-0046 BOD66M-LA04-C-S92
BALLUFF-0047 BEL18M-PS-1P-E5-C-S4接受器
BALLUFF-0048 BEL18M-XX-1P-E5-L-S4
BALLUFF-0049 BAW030-PF-1-K-05
BALLUFF-0050 BTL5-F-2814-1S
BALLUFF-0051 BTL5-E10-M0178-P-KA10/US
BALLUFF-0052 BTL5-E10-M0127-P-KA10/US
BALLUFF-0053 BTL5-E10-M0127-P-S32
BALLUFF-0054 BTL-P-1013-4R 磁環(huán)
BALLUFF-0055 BTL5-E10-M3900-BS32
BALLUFF-0056 BTL5-E10-M0800-BS32
BALLUFF-0057 BTL5-E10-M0350-BS32
BALLUFF-0058 BTL5-E10-M0300-BS32
BALLUFF-0059 BES-516-300-S135-S4-D
BALLUFF-0060 BES-516-324-G-E0-C-PU-03
BALLUFF-0061 BTL5-C10-M0600-B-S32
BALLUFF-0062 BTL-5-E17-M0914-R-SU185-S4
BALLUFF-0063 BTL5-E17-M0661-R-SU185-S4
BALLUFF-0064 BES516300S162S4
BALLUFF-0065 BTL5-H114-M0250-B-S94
BALLUFF-0066 BTL5-H114-M425-B-S92
BALLUFF-0067 BTL5-S173-M0700-B-KA05
BALLUFF-0068 BTL5-E10-MO950
BALLUFF-0069 BES M18MI-PSC80B-S04K
BALLUFF-0070 BTL5-S171-M0400-K-SR32 190139
BALLUFF-0071 MAGNET: BTL-P-1012-4R
BALLUFF-0072 連接器: BKS-S 32M-20
BALLUFF-0073 BTL5-S172-M0250-K-K15
BALLUFF-0074 BTL5-E10-M1700-P-S32
BALLUFF-0075 BTL5－E10-M100-K－SR32
BALLUFF-0076 BES113-356-SA6-S4
BALLUFF-0077 BNS813-B02-R12-61-A-20-01
BALLUFF-0078 BTL5－S172－MO515－Z－KA15
BALLUFF-0079 BTL5－S172－M0335－Z－KA15
BALLUFF-0080 BTL5－S172－M0135－Z－KA15
BALLUFF-0081 BTL5－S172－M0380－Z－KA15
BALLUFF-0082 BTL5－S171－M0625－B－KA15
BALLUFF-0083 BTL5－S177－M1025
BALLUFF-0084 BTL5－S177-M0865-B-KA15
BALLUFF-0085 BES516-300-S266-S4
BALLUFF-0086 BES 516-324-SA26 M8x1/DC
BALLUFF-0087 BTL5-E10-M1200-B-KA10
BALLUFF-0088 BTL5-E10-M0700-B-KA10
BALLUFF-0089 BMF32M-PS-C-2-S49
BALLUFF-0090 BTL5-G11-M0050-B-KA05
BALLUFF-0091 BTL5-M0050-BHKP
BALLUFF-0092 BTL5-S101-M0300-K-SA243-SR32
BALLUFF-0093 BES516-300-S295-/2.875-S4
BALLUFF-0094 BTL5-S171-M0500-B-KA05
BALLUFF-0095 BES516-327-S4-C
BALLUFF-0096 BES M12EL-POC40B-S04G帶底坐
BALLUFF-0097 BTL5-S175-M3250-P-S32
BALLUFF-0098 BTL5-P1-N0250-K-K10
BALLUFF-0099 BTM-H1-240
BALLUFF-0100 BTL5-A11-M0600-B-KA02 0-10V
BALLUFF-0101 BT15-P1-M0250-K-K10
BALLUFF-0102 BTL2-GS10-0200-A
BALLUFF-0103 BTL2-GS10-0400-A
BALLUFF-0104 BKS-S-32M-0500
BALLUFF-0105 BKS-S-33M-0500
BALLUFF-0106 BES M12M1-PSC20B-SO4G接近開關(guān)
BALLUFF-0107 BTL5-E10-M2000-B-S32
BALLUFF-0108 BTL5-A11-M0600-B-KA025
BALLUFF-0109 UB:24VDC.PNP
BALLUFF-0110 BTL5-S171-M0150-B-S32
BALLUFF-0111 BTL5-E10-0650-PS32帶磁頭
BALLUFF-0112 BTL5-S171-M0150-B-S32
BALLUFF-0113 BES516-362-S4-CW
BALLUFF-0114 BNS819-BO3-R12-61-12-10
BALLUFF-0115 BTL5-S173-M0105-B-K
BALLUFF-0116 BTL2-P-38B-4S
BALLUFF-0117 BTL5-E10-M0525-B-S32
BALLUFF-0118 BTL5-E10-M0785-B-S32
BALLUFF-0119 BTL5-E10-M0600-P-S32
BALLUFF-0120 BTL5-E10-M0900-P-S32
BALLUFF-0121 BTL5-E10-M1250-P-S32
BALLUFF-0122 BTL5-F-2814-IS
BALLUFF-0123 BKSS32M-02
BALLUFF-0124 BES516-327-G-BO-C
BALLUFF-0125 BESM18ELPSC80BS04G
BALLUFF-0126 BTL-S171-M0200-P-KA05
BALLUFF-0127 BES 516-125-SA1-03接近開關(guān)
BALLUFF-0128 BES516-327-G-BO-C-PU接近開關(guān)
BALLUFF-0129 BES516-326-G-BO-C-PU接近開關(guān)
BALLUFF-0130 BES516-325-E5-C-S4接近開關(guān)
BALLUFF-0131 BES516-125-SA1-PU接近開關(guān)
BALLUFF-0132 BES516-325-G-E5-Y-S4接近開關(guān)
BALLUFF-0133 BES516-114-SA1-15接近開關(guān)
BALLUFF-0134 BOS21M-PA-ID10-S4光電開關(guān)
BALLUFF-0135 BTL5-S162-M1000-A-SA211-KA10
BALLUFF-0136 BTL5-E10-M1100-B-KA05
BALLUFF-0137 BTL5-E10-M0650-P-S32
BALLUFF-0138 BES516-327-G-S4-C
BALLUFF-0139 BESM18MF-PSC08B-S04G
BALLUFF-0140 1-800-543-8390
BALLUFF-0141 BTL5-E10-M0250-B-S32帶高溫電纜
BALLUFF-0142 BKS-S32M-00
BALLUFF-0143 BTL5-S173-MO125-B-SA73-KA05
BALLUFF-0144 BLE-18M-PS-1P-E5-C-S4
BALLUFF-0145 BLF-18M-XX-1P-E5-L-S4
BALLUFF-0146 BES516-325-S4-C
BALLUFF-0147 BES516-326-E5-C-S4
BALLUFF-0148 BESM18M1-PSC80B-S04G
BALLUFF-0149 BTL5-S176-M0350-B-KA15
BALLUFF-0150 BTL5-S175-M1360-B-KA15
BALLUFF-0151 BTL5-S173-M0700-B-KA15
BALLUFF-0152 BTL5-S176-M1805-B-KA15
BALLUFF-0153 BTL5-S175-M550-B-KA15
BALLUFF-0154 BTL5-S174-M0320-B-KA15
BALLUFF-0155 BTL5-S175-M0570-B-KA15
BALLUFF-0156 BTL5-S172-M0450-B-KA15
BALLUFF-0157 BTL5-S172-M0900-B-KA15
BALLUFF-0158 BTL5-E10-M0750-B-KA02
BALLUFF-0159 BTL5-E10-M1200-B-KA02
BALLUFF-0160 BTL5-S172-M0600-B-KA15
BALLUFF-0161 BTL5-S176-M1180-B-KA15
BALLUFF-0162 BTL5-S175-M0460-B-KA15
BALLUFF-0163 BTL5-S176-M2040-B-KA15
BALLUFF-0164 BTL5-S175-M0640-B-KA15
BALLUFF-0165 BTL5-S172-M1200-B-KA15
BALLUFF-0166 BTL5-S172-M1000-B-KA15
BALLUFF-0167 BTL5-S172-M0860-B-KA15
BALLUFF-0168 BTL5-S176-M1640-B-KA15
BALLUFF-0169 BTL5-T110-M0650-B-S103帶電纜
BALLUFF-0170 BES113-356-SA23-S4
BALLUFF-0171 BES 516-326-E5-C-S4
BALLUFF-0172 BES 516-370-G-E5-Y-S4
BALLUFF-0173 BES 516-326-G-E5-C-S4
BALLUFF-0174 BES 516 360-G-S 4-H
BALLUFF-0175 BES M18MI-PSC80BS04G
BALLUFF-0176 BES 516-300-5249-S4-D
BALLUFF-0177 BES 516-326-E4 CPU-05
BALLUFF-0178 BES M12EL-PSC20B-S04G-M01
BALLUFF-0179 BES 516-356-E5-C-S4
BALLUFF-0180 BES516-327-S4-YL
BALLUFF-0181 BTL5-T110-M0400-B-S103
BALLUFF-0182 BAW M18ME-UAC50B-S04G
BALLUFF-0183 BES 516-3005-G-E4-C-PU-05
BALLUFF-0184 BHS B135V-PSD25-S04-003
BALLUFF-0185 BTL5-T110-M0100-P-S103
BALLUFF-0186 BKS-B19-1-03
BALLUFF-0187 接近開關(guān)BESM08MI-PSC15BS49G
BALLUFF-0188 BGL30A-001-S49
BALLUFF-0189 BKS-B48-1-05
BALLUFF-0190 BES12.0-KH-2L附件
BALLUFF-0191 BESIKV-045.23-G-Z-S4接近開關(guān)
BALLUFF-0192 BOS15K-R-B2-P-S75光電開關(guān)
BALLUFF-0193 BOSR-8-22附件
BALLUFF-0194 BKS-B75-3-PU-05接插件
BALLUFF-0195 BTL5-E10-M0600-BK-KA02M1HK65
BALLUFF-0196 磁環(huán)BTL-P-1013-4R
BALLUFF-0197 GD:2546809005
BALLUFF-0198 BES-M12M1-PSC20B-BZ03
BALLUFF-0199 BES516-105-S4-C 接近開關(guān)
BALLUFF-0200 BES516-114-S4-C 接近開關(guān)
BALLUFF-0201 BES516-300-S262-S4-D
BALLUFF-0202 BES516-300-S266-S4
為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨螅覈慕煌üこ塘恐饾u增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等。現(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊?。目前，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影?span style="color:red">為嚴(yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出?；诖耍恼玛U述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響?？偨Y(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
BALLUFF-0204 BOS18M-PA-1PD-E5-C-S4光電開關(guān)
BALLUFF-0206 BOS35K-PO-1VD-SA-C 光電開關(guān)
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BALLUFF-0352 BTL5-E10-M0450-P-S32帶磁頭
BALLUFF-0353 BES 516-324-G-S49-C (M8-PNP)
BALLUFF-0354 8米BES516-300-S162-S-D
BALLUFF-0355 壓力開關(guān)BES516-300-S164-S-4-D
BALLUFF-0356 BES516-377-S4-C
BALLUFF-0357 BNS819-B03-D12-61-12-3B
BALLUFF-0358 BES113 356 SA6 PNP
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BALLUFF-0369 BESIKOA-120.38-G-S4
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BALLUFF-0373 BTL5-E10-M2500-B-S32
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BALLUFF-0384 BKS-S151-19-PC-10插頭
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BALLUFF-0386 BNS819-B02-D12-61-12-3B
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BALLUFF-0392 BES M08MHI-PSC20B-S04G
BALLUFF-0393 BTL5-E10-M1700-P-S32
BALLUFF-0394 BES516-105-SA5
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BALLUFF-0397 BES516-300-S190-S4 9602
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BALLUFF-0401 BES18.0-KB-4-F
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BALLUFF-0406 TLH500 50千歐
BALLUFF-0407 21K6GN-SWMG TI00 5千歐
BALLUFF-0408 BES516-300-S295-2.875-S5
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BALLUFF-0411 BES516-3005-G-E4-C-PV-05
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BALLUFF-0416 BNL5307-120-03-1000
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BALLUFF-0418 BNS813-B06-L12-61-A-22-06
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BALLUFF-0424 BTL5-A-EH0
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BALLUFF-0428 BTL5-E10-M2130-B-S32
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BALLUFF-0431 BES516-300-S265-S4-D
BALLUFF-0432 BKS-S19-1-020
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BALLUFF-0436 BES M12MI-PSC40B-S04G
BALLUFF-0437 BTL5-E10-M0125-K-KA05
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BALLUFF-0439 BLT5-A11-M1600-P-S32
BALLUFF-0440 BLT5-A11-M1000-P-S32
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BALLUFF-0442 BNS819-D02-D12-62-10
BALLUFF-0443 BES516-211-E5-E-S27
BALLUFF-0444 BKS-S32M-15
BALLUFF-0445 BTL5-E10-M1070-P-S-32
BALLUFF-0446 BKS-S32M-02
BALLUFF-0447 BTL2-GS10-0075-A
BALLUFF-0448 BES516-324-G-E5-C-S49
BALLUFF-0449 BNS819-D03-D12-100-10
BALLUFF-0450 BESM12ML-PSC20B-BV00
BALLUFF-0451 BES-MO8MG1-PSC60F-S04G
BALLUFF-0452 BKS-S103-CP-02
BALLUFF-0453 BKA-S103/GS103-CP-02
BALLUFF-0454 BKA-S103-/GS103-CP-05
BALLUFF-0455 BKS-S105-R01
BALLUFF-0456 BKS-S48-CP-02
BALLUFF-0457 BES516-324-EO-C-S49-01編碼器
BALLUFF-0458 BES M12IL-POC40B-S04G
BALLUFF-0459 BES516-347-MO-C-03
BALLUFF-0460 BTL5-T110-MO650-B-SA272-S103
BALLUFF-0461 BTL5-E10-M0125-K-SR32
BALLUFF-0462 BTL-P-1013-4R
BALLUFF-0463 BTL5-H114-M0250-B-SA272-S94
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BALLUFF-0465 BTA-A11-065-E
BALLUFF-0467 BTL5-A21-M2970-B-S32
BALLUFF-0468 BTL5-E10-M0125-B-KA10
BALLUFF-0469 BTL5-E10-M0560-PS32
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BALLUFF-0474 BOS30M-PU-1PH-SA3-C光電開關(guān)
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BALLUFF-0476 BES516-326-G-S4-C 10-30V
BALLUFF-0477 BES516-329-S4-C
BALLUFF-0478 BES516-300-S135-D-PU-10
BALLUFF-0479 BTLS-E10-M0660-B-KA10
BALLUFF-0480 BTL5-E10-M0275-K-SR32
BALLUFF-0481 BTL5-S171-M0300-B-S32
BALLUFF-0482 BKS-S-33M-00
BALLUFF-0483 BES516-325-S4-C03
BALLUFF-0484 BKS-S33M-05
BALLUFF-0485 BES516-325-G-S4-C
BALLUFF-0486 BIS C-6002-019-650-03-ST11
BALLUFF-0487 BES516-300-S166-S49
BALLUFF-0488 BES516-300-S295/1.025-S4
BALLUFF-0489 BES516-200-S2-/1.500-S21
BALLUFF-0490 BES516-300-S308-S4D
BALLUFF-0491 BTL5-T110-M0800-B-S103
BALLUFF-0492 BTL5-H114-M0250-B-S94
BALLUFF-0493 BNS813-B03-R12-61-A-20-01
BALLUFF-0494 BTL5-C10-M0100-B-S32
BALLUFF-0495 BTC-A11-MOOSO-P-S32
BALLUFF-0496 BIW1-A310-M0075-P1-S115
BALLUFF-0497 BIW1-A310-M0150-P1-S115
BALLUFF-0498 BIW1-A310-M0225-P1-S115
BALLUFF-0499 BIW1-A310-M0400-P1-S115
BALLUFF-0500 BIW1-A310-M0500-P1-S115
BALLUFF-0501 BIW1-A310-M0700-P1-S115
BALLUFF-0502 BES516-325-E5-Y-S4
BALLUFF-0503 1-800-543-8390BKS-SI9-03-5
BALLUFF-0504 BIW1-A310-M0650-P1-S115
BALLUFF-0505 BIW-A-WF01-M-43
BALLUFF-0506 BKS-S115-PU-20
BALLUFF-0507 BES516-114-SA1
BALLUFF-0508 BES-516-324-E5-C-24
BALLUFF-0509 BTL2-E10-0275-B-S-32
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BALLUFF-0511 BTL-T110-M0550-B-S103
BALLUFF-0512 BKS-S103/GS103-CP
BALLUFF-0513 BKS-S-48-15-CP
BALLUFF-0514 BTL5-T110-M0700-B-S103
BALLUFF-0515 BTL5-T110-M0200-P-S103
BALLUFF-0516 BES 516-300-S 135-S4-D
BALLUFF-0517 0714DE
BALLUFF-0518 BTL5-S172-M0700-B-KA05
BALLUFF-0519 BES-516-360-G-S4-H
BALLUFF-0520 BIW1-A310-M0200-P1-S115
BALLUFF-0521 BIW1-A310-M0300-P1-S115
BALLUFF-0522 BIW1-A310-M0250-P1-S115
BALLUFF-0523 BTL5-E10-M0750-K-SR32
BALLUFF-0524 BNS113-B02-D12-61-A-13-0836
BALLUFF-0525 編碼器插頭 8針接頭 2M電纜
BALLUFF-0526 BKS-S20-5- 1米 （彎插頭，帶燈
BALLUFF-0527 BKS-S19-4-PU-1米（直插頭，帶燈
BALLUFF-0528 BCS030-P0-1-C-03
BALLUFF-0529 BES-M12ML-PSC80B-BV03
BALLUFF-0530 BES-M08ML-PSC80B-BV03
BALLUFF-0531 BTL5-S177-M0155-SR32
BALLUFF-0532 BES517-223-M4-E 20-250VAC
BALLUFF-0533 BTL5-S174-M0450-B-S32
BALLUFF-0534 D71520543HU
BALLUFF-0535 BOS25K-5-B3-P-S4
BALLUFF-0536 BOS18M-PA-1PD-E5-S4
BALLUFF-0537 BTL5-E10-M0800-P-S-32
BALLUFF-0538 BTL5-E17-M0500-B-KA05
BALLUFF-0539 BTL5-S112-M0275-B-S32
BALLUFF-0540 122727 0638 HU DC24V
BALLUFF-0541 BTL5-E10-M3550-B-S32
BALLUFF-0542 BTL5-A11-MO/75-P-532
BALLUFF-0543 BES516-324-S4-C
BALLUFF-0544 BNS819-B02-D16-61-30-10
BALLUFF-0545 GNC-1-0330-U-02E3/A11
BALLUFF-0546 BCS030PS1CS4
BALLUFF-0547 BCS030P01CS5
BALLUFF-0548 BES-516-300-S166-S49
BALLUFF-0549 BTL2-GS10-1300-A
BALLUFF-0550 BTL5-S103-M1750-P-S32
BALLUFF-0551 BNS819-B05-R12
BALLUFF-0552 BTL5-E10-M0800-B-S32
BALLUFF-0553 BTL5-E10-M0650-B-S32
BALLUFF-0554 BTL5-E10-M0550-B-S32
BALLUFF-0555 BTL5-E10-M0350-B-S32
BALLUFF-0556 BTL5-E10-M0340-B-S32
BALLUFF-0557 BTL5-E10-M0175-B-KA05
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BALLUFF-0559 BES517-223-M3-E
BALLUFF-0560 BKS-S 32M-00
BALLUFF-0561 BKS-S 32M-10(尾線要求:10米)
BALLUFF-0562 BKS-S 19-4-PU-05
BALLUFF-0563 BKS-S 20-1-03
BALLUFF-0564 BOS18KF-PA-1PE-S4-C
BALLUFF-0565 BTL5-T110-M0700-B-SA272-S103
BALLUFF-0566 BKS-19
BALLUFF-0567 BKS-20
BALLUFF-0568 BKS B19
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BALLUFF-0570 BKS-S109-RT04 公插頭M12*1
BALLUFF-0571 BKS-S82-00公插頭M8*1
BALLUFF-0572 BES516-325-G-S4-C
BALLUFF-0573 BISC-6002-019-650-03-ST11
BALLUFF-0574 MSDL1-SFB10.0-33381
BALLUFF-0575 MSBL-1SFB10.0-4733537
為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨?，我國的交通工程量逐漸增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等?，F(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊憽Ｄ壳?，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影?span style="color:red">為嚴(yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出?；诖耍恼玛U述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響?？偨Y(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
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BALLUFF-0774 BKS-S103-00
BALLUFF-0775 BKS-S105-00
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BALLUFF-0812 BTL5-S176-M3100-B-KA15帶磁環(huán)BT
BALLUFF-0813 BTL5-S172-M0300-B-S32
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BALLUFF-0816 BOS-15K-S-E1-02E
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BALLUFF-0820 BES-516-347-MO-C
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BALLUFF-0822 BMOA-02SM-X12-1
BALLUFF-0823 BTL15-E17-M0600-P-KA05
BALLUFF-0824 BES516-346-HO-L9202
BALLUFF-0825 BES 516-114-SA 1-05
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BALLUFF-0827 BTL5-E10-M084-B-S32
BALLUFF-0828 BES 516-324-E5-C-S4
BALLUFF-0829 BNS 519-B03-D08-40-13
BALLUFF-0830 BTL5-E10-M0300-B-KAIO
BALLUFF-0831 BES 516-300-S163-S4-D
BALLUFF-0832 BES-W-19-3-12 IP68
BALLUFF-0833 BDG6360-7-B-05-1024-65
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BALLUFF-0844 BTLS-S112B-M0550-B-KA05
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BALLUFF-0846 BKS-S-48-15-CP-10
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BALLUFF-0848 BNS113-D02-D12-100-22-02
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BALLUFF-0850 BLT5-A11-M0400-P-S32
BALLUFF-0851 BLT5-A11-M0300-P-S32
BALLUFF-0852 BES516-335-AO-X-PV
BALLUFF-0853 BDZ6110-14S-05-36000-65
BALLUFF-0854 BES 517-351-NO-C
BALLUFF-0855 BTL5-E10-M1100-B-KA02
BALLUFF-0856 BTL2-S-G216-8P
BALLUFF-0857 BES516-325-B0-C
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BALLUFF-0859 GYCAT-1880BDM
BALLUFF-0860 BTL5-I1-M0175-P-S32
BALLUFF-0861 BTL5-S-171-M0500-B-KA10
BALLUFF-0862 BTL-P-1013-4R
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BALLUFF-0864 BK5-S32M-10
BALLUFF-0865 BES516-324-G-E0-C-PU-03
BALLUFF-0866 BES516-347-SA2-03
BALLUFF-0867 BTL5-S-171-M0500-B-KA10
BALLUFF-0868 BES517-3034-M1-Y-03
BALLUFF-0869 BES516-200-S2-/1.025-S21
BALLUFF-0870 BESM08MI-NSC20B-BV03
BALLUFF-0871 RLV60+VB8N
BALLUFF-0872 BOS18-PA-LD10-S4
BALLUFF-0873 BTL5-E10-M3050-B-S32
BALLUFF-0874 BEL2-GS10-0300
BALLUFF-0875 BTL2-GS10-1500
BALLUFF-0876 BTL5-S173-M0500-P-S32
BALLUFF-0877 BTL5-S173-M1100-B-S32
BALLUFF-0878 BTL5-S173-M1300-P-S32
BALLUFF-0879 BTL5-S112-M0200-B-KA10
BALLUFF-0880 BTL5-S172-M0100-P-S32
BALLUFF-0881 SV-45/30/15-PS
BALLUFF-0882 SK-1-4-B
BALLUFF-0883 BNS519-B02-R08-46-13
BALLUFF-0884 BRGB3-WBB08
BALLUFF-0885 BES M18EL-PSC80B-S04G
BALLUFF-0886 BES M12EL-POC4OB-S04G
BALLUFF-0887 BNS819-802
BALLUFF-0888 BES517-132-M6-H
BALLUFF-0889 BES516-362-E4-Y-PU-05
BALLUFF-0890 BES516-123-G-S4H
BALLUFF-0891 BKS-S48-15-CP
BALLUFF-0892 BKS-S105-00 5孔 線長5400MM
BALLUFF-0893 BKS-S-32M-00 8孔,線長2000MM
BALLUFF-0894 BESM08MH1-NSC20
BALLUFF-0895 BESM18MI-NSC80B
BALLUFF-0896 BESM12MI-PSC40B
BALLUFF-0897 BESM18MF-USC70B
BALLUFF-0898 BESM18MI-NSC80B-S
BALLUFF-0899 BESM18MF-USC70B-S04K
BALLUFF-0900 BES516-544-S4-H
BALLUFF-0901 BDG6360-1-05-2500-65
BALLUFF-0902 BTL5-S172-M0250-K-K05
BALLUFF-0903 BKS-W20-05
BALLUFF-0904 BLE18KF-PA-1PP-S4C
BALLUFF-0905 BLS18KF-XX-1P-S4-L
BALLUFF-0906 BMF305M-PS-C-2-S4
BALLUFF-0907 BNS815-D04-D02-100-10-FD
BALLUFF-0908 N18-M18-VP4X-H1141
BALLUFF-0909 BES R05KB-PSC40B-EV2
BALLUFF-0910 BTL6-A110-M0200-A1-S115
BALLUFF-0911 BES516-300-S162-S4-4
BALLUFF-0912 BKS-S103/GS103-CP-20M
BALLUFF-0913 BKS-S-48-15-CP-2M
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BALLUFF-0917 BES 515-360-S4-C
BALLUFF-0918 BES 516-324-S49-C
BALLUFF-0919 BKS-S20-3/GS4-PU-006
BALLUFF-0920 BTL5-T110-M1230-P-S103
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BALLUFF-0924 BES516-300-S249-S4-D
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BALLUFF-0926 BES516-300-S249-S4-D的插頭
BALLUFF-0927 BES516-300-S265-S4-D的插頭
BALLUFF-0928 BES516-300-S2164-S4-D的插頭
BALLUFF-0929 BTL5-S172-M0360-A-SA285-KA10
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BALLUFF-0935 BTL5-N-2814-1S
BALLUFF-0936 BES 516-326-S4-C
BALLUFF-0937 BES 516-325-S4-C
BALLUFF-0938 BES 516-327-S4-C
BALLUFF-0939 BES 516-326-G-S 4C
BALLUFF-0940 M18 BES 516-326-G-S 4C
BALLUFF-0941 M18 BES 516-367-S4-C
BALLUFF-0942 BTL5-5172 M0300-B-S32
BALLUFF-0943 BES516-300-S249-S
BALLUFF-0944 BES516-543-BO-H
BALLUFF-0945 BES 516-324-EO-C-PU-0
BALLUFF-0946 BTL5-P1-M0500-B-S32
BALLUFF-0947 BTL-T110-M0200-P-KA05
BALLUFF-0948 BESM18M1-PSL80B-S0K
BALLUFF-0949 BTL5-G51-M0051-W-S32
BALLUFF-0950 BTL5-M1600-B-KA15
BALLUFF-0951 BESQ40KEU-UOU15B-S21G 20-250
BALLUFF-0952 BTL-2-P/M-0105-2-KA05
BALLUFF-0953 BTL5-E10-M2800-B-S32
BALLUFF-0954 BTL5-S172-M0500-B-KA05
BALLUFF-0955 BTL5-E10-M1600-B-S32
BALLUFF-0956 HRB-PS60A2
BALLUFF-0957 BES-516-327-S4-C
BALLUFF-0958 BES-516-326-S4-C
BALLUFF-0959 BES-516-3027-S4-C
BALLUFF-0960 BTL5-T110-M0330-P-S103
BALLUFF-0961 BES516-327-B0-C3-05
BALLUFF-0962 BFO-48G-DT-SB-1
BALLUFF-0963 BTL5-P1-M1250-B-KA05
BALLUFF-0964 BTL5-P1-M0250-K-K10
BALLUFF-0965 BESM18MG-GSC7 OB-BV02 DC10-36V
BALLUFF-0966 BKS-S104-05
BALLUFF-0967 BKS-S104-10
BALLUFF-0968 BTL2-GS10-1200-A
BALLUFF-0969 BKS-S48-15-CP-05
BALLUFF-0970 BKS-S48-15-CP-10
BALLUFF-0971 BTL-S172-M100-B-KA05
BALLUFF-0972 BOS01-24DC 4-20MA
BALLUFF-0973 BTLS-E10-M2250-K-K15
BALLUFF-0974 BTLS-E10-M1500-k-K15
BALLUFF-0975 DES516-357-E4-C-PU-OS NPN
BALLUFF-0976 BTL5-S173-M0350-B-S32
BALLUFF-0977 BTL7-E100-M0200-KA05
BALLUFF-0978 BTL-E100-M0175-B-KA05
BALLUFF-0979 BTL7-E100-M0135-B-KA05
BALLUFF-0980 BTL7-E100-M0100-B-KA05
BALLUFF-0981 BTL7-E100-M0175-B-KA05
BALLUFF-0982 BTL5-A21-M3425-B-S32
BALLUFF-0983 BTL5-E10-M0340-B-S32
BALLUFF-0984 BTL5-E10-M0550-B-S32
BALLUFF-0985 BESM18MI-PSC50B-S04K
BALLUFF-0986 BESM12EE-POC40B-S04G
BALLUFF-0987 BTL5-S172-M0225-H-KA15
BALLUFF-0988 BTL5-S173-M0400-H-KA15
BALLUFF-0989 BTL5-S174-M0750-H-KA15
BALLUFF-0990 BTL5-T110-M1750-B-S103-DP
BALLUFF-0991 BTL5-T110-M2000-B-S103-DP
BALLUFF-0992 BES M08MI-NSC15B-BV03
BALLUFF-0993 BES M08MI-NSC20B-S49G
BALLUFF-0994 BES R04KC-NSC15B-EV02
BALLUFF-0995 BOS 5K-PS-RH12-S75
BALLUFF-0996 BMF-21K-PS-2-S49
BALLUFF-0997 BKS-S33M-20/BTL-P-1013-4R
BALLUFF-0998 BES 516-383-S4-C
BALLUFF-0999 BTL5-E10-M1300-P-S32
BALLUFF-1000 BTL5-E10-M0750-P-S32
BALLUFF-1001 BKS-S33M-10
BALLUFF-1002 BTL5-S118-M0600-P-S147
BALLUFF-1003 BTL5-A11-M0650-B-S32
BALLUFF-1004 位移BTL5-E10-M0130-P-S32
BALLUFF-1005 BES516-360-S4-C
BALLUFF-1006 BTL5-E10-M0750-K-R232
BALLUFF-1007 BTL5-E10-M2500-P-S-32
BALLUFF-1008 BTL-S172-M0300-B-S32
BALLUFF-1009 BTL5-P-1013-4R
BALLUFF-1010 BES517-132-M5-H
BALLUFF-1011 BTL5-E11-M0750-P-KA02
BALLUFF-1012 BTL5-E11-M0650-B-KA02
BALLUFF-1013 BES 516-300-S203 9910,10-30VDC
BALLUFF-1014 BTL2-GS08-350-A
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BALLUFF-1016 BTL5-S176-M0140-B-KA02
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BALLUFF-1021 BAWM18ME-ICC50B-BP03
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BALLUFF-1026 XCE-110
BALLUFF-1027 XCE-145
BALLUFF-1028 BAWM12MF2-UAC40F
BALLUFF-1029 BTL5-S176M0400-B-KA05
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BALLUFF-1032 BTL5-S172-M0500-B-S32
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BALLUFF-1034 BTL5-S113-M0160-K-SR32
BALLUFF-1035 BTL5-S176-M0250-B-KA02
BALLUFF-1036 BES516-346-H2-Y
BALLUFF-1037 BTL5-S114-M0175-P-S32
BALLUFF-1038 BTL5-S114-M0225-P-S32
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BALLUFF-1040 BTL5-S114-M0100-P-S32
BALLUFF-1041 BMF307K-PO-C-2-S49
BALLUFF-1042 BMF307K-PS-C-2-S49
BALLUFF-1043 BES516-27-S4-C
BALLUFF-1044 BES516-327-S5-C
BALLUFF-1045 BTA-E10-1250-E
BALLUFF-1046 BES516-326-G-E5-Y-S49
BALLUFF-1047 BTL-P1013-4R
BALLUFF-1048 BES516-343-E0-C-03
BALLUFF-1049 BTL5-E10-M0375-P-S32
BALLUFF-1050 BTL5-E10-M0150-B-KA05
BALLUFF-1051 BTL5-E10-M0500-P-S32
BALLUFF-1052 BES-M12MI-PSC40B-S04G
BALLUFF-1053 BES-516-325-G-E5-C-S4
BALLUFF-1054 BES-08EE-PSC20B-S04G
BALLUFF-1055 BMF315-PS-C-2-SA2-S49-00,2
BALLUFF-1056 BMF273K-PS-C-2A-SA2-S49-00,2
BALLUFF-1057 BTL5-E17-M0914-Z-S32
BALLUFF-1058 BTL5-T110-M0150-P-S103(帶插頭
BALLUFF-1059 BTL5-T110-M0225-P-S103(帶插頭
BALLUFF-1060 BES-M18ML-PSC50A-S04G-W
BALLUFF-1061 BHS004L
BALLUFF-1062 BES113-356-SAG-S4
BALLUFF-1063 BOS18KF-PA-1QD-S4-C
BALLUFF-1064 BGL-80A-001-S49
BALLUFF-1065 BOS 26K-PA-1QE-S4-C
BALLUFF-1066 BES 516-324-EO-C-S49-PU-005
BALLUFF-1067 BAW M18MG-UAC80F-S04G-K
BALLUFF-1068 BES 516-325-G-E5-Y-S4
BALLUFF- BES 516-324-SA33
BALLUFF-1070 BES Q40KFU-PAL40E-S04G
BALLUFF-1071 BES M18ML-PSC50B-S04K
BALLUFF-1072 BTL5-S161B-MO880-B-KA05-BS
BALLUFF-1073 BTL-P-1013-4R-BS 磁環(huán)
BALLUFF-1074 BTL2-GS10-425A
BALLUFF-1075 BTL2-GS10-175A
BALLUFF-1076 BTL2-GS10-1050-A
BALLUFF-1077 BKS-S8-4
BALLUFF-1078 BKS-S20-4-05
BALLUFF-1079 BTL5-E10-M0650-P-S32
BALLUFF-1080 BES516-300-S295/2.275-S5
BALLUFF-1081 BTL5-E17-M1500-P-S32
BALLUFF-1082 BTL5-E17-M0100-K-K02
BALLUFF-1083 BTL5-S112-M0200-P-S32
BALLUFF-1084 BTL5-S112-M0300-P-S32
BALLUFF-1085 BTL5-A11-M0300-P-S32
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為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨?，我國的交通工程量逐漸增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等。現(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊憽Ｄ壳?，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影?span style="color:red">為嚴(yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出。基于此，文章闡述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響?？偨Y(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
BALLUFF-1111 BTL5-S172-M0250-B-S32
BALLUFF-1112 BTL5-S112-M0250-B-KA10(TF)
BALLUFF-1113 BNS543-803-D12-61-12-3B
BALLUFF-1114 BKS-S 32M-05
BALLUFF-1115 BMF305K-PS-C-2-S49-00,1
BALLUFF-1116 BES516-3028-BO-C-03 三線制PNP
BALLUFF-1117 BESM30MF-USC15B 帶2米線
BALLUFF-1118 BTL5-P1-M1600-B-KA15
BALLUFF-1119 BTL5-S172-M0450-P-KA05
BALLUFF-1120 BKS-S 19-4-PU-10 尾線
BALLUFF-1121 BMF 12M-PS-D-2-S4液位開關(guān)
BALLUFF-1122 BMF32M-PS-C-2-S40548HV
BALLUFF-1123 BES516-604-CZ-3
BALLUFF-1124 BTL5-E10-M2300-B-S32
BALLUFF-1125 BTL5-C10-M0650-B-KA15
BALLUFF-1126 BTL5-C10-M0710-B-KA15
BALLUFF-1127 BTL-P-1013-4RC
BALLUFF-1128 BES516-367-S4-C
BALLUFF-1129 BES516-367-E5-Y-S4
BALLUFF-1130 BES516-370-S4-C
BALLUFF-1131 BES516-377-G-E5-C-S49
BALLUFF-1132 BES516-360-G-S4-H 開關(guān)
BALLUFF-1133 819-99-R-10
BALLUFF-1134 BESM12M1-PSC20B-S04G
BALLUFF-1135 BTL5-S172-M2500-B-KA15
BALLUFF-1136 BTL5E10M0155BKA05
BALLUFF-1137 BES516-324-E4-C-PU-03
BALLUFF-1138 BTL5-E10-M0026-Z-S32
BALLUFF-1139 BES 516-131-S4-C
BALLUFF-1140 BES-516-377-E5-C-S4接近開關(guān)
BALLUFF-1141 BTL5-E17-MO150-K-K02
BALLUFF-1142 BTL5-E10-M0200-K-SR32
BALLUFF-1143 BSW-813-493-X64-WAA-12-L-3/-55
BALLUFF-1144 BES-515-325-SA61-S4-T
BALLUFF-1145 BTL5-E10-M0100-B-S32
BALLUFF-1146 BTL5-B-S174-M2250-P-S32
BALLUFF-1147 BTL5-B-S174-M1200-P-S32
BALLUFF-1148 BTL5-F-2814-1S
BALLUFF-1149 BTL2-GS10-0125-A
BALLUFF-1150 BKS-32M-10
BALLUFF-1151 BTL5-E10-M1830-B-NEX-S32
BALLUFF-1152 BTL5-600 4-200MA 24VDC
BALLUFF-1153 BTL5-T110-M0600-B-SA272-S103
BALLUFF-1154 BTL5-S173-M0350-B-S32
BALLUFF-1155 BKS-S32M-TF-10
BALLUFF-1156 BTL5-E11-M2550-B-S32
BALLUFF-1157 BNS819-D08-D12-100-10
BALLUFF-1158 BNS819-D06-D12-100-10
BALLUFF-1159 BNS813-D08-L12-100-20-02
BALLUFF-1160 BTL5-E10-M0560-P-S32
BALLUFF-1161 BTL5-S172-M0500-P-KA05
BALLUFF-1162 BNS-813-D02-D12-100-20-01-FD
BALLUFF-1163 BTL6-E100-M0610-P-S115
BALLUFF-1164 BTL6-E100-M0813-P-S115
BALLUFF-1165 BOS18M-GU-1PF-S4-Y
BALLUFF-1166 BSE44.0
BALLUFF-1167 XBBSW493-6L3
BALLUFF-1168 BES515-327-BO-C-PU-15
BALLUFF-1169 B0S18M-PA-LD10-S4
BALLUFF-1170 BTL5-E17-M0457-R-SV1
BALLUFF-1171 BLS18M-XX-1P-E5-L-S4
BALLUFF-1172 BLE18M-PS-1P-E5-C-S4
BALLUFF-1173 BTL5-S172-M0150-P-S33
BALLUFF-1174 BTL5-S172-M0200-P-S33
BALLUFF-1175 BSK-S33M-00
BALLUFF-1176 BTL5-E10-M0900-K-KA02
BALLUFF-1177 BKS-S103-CP-05(5芯)
BALLUFF-1178 BKS-S105-CP-05(5芯)
BALLUFF-1179 BKS-S137-19-CP-10(5芯)
BALLUFF-1180 BTL-S172-M0600-B-KA10
BALLUFF-1181 BTL5-5172-MO3OO-A-MA285-KA10
BALLUFF-1182 R-SSIRH-M-0300M-P10-S1G1100
BALLUFF-1183 BTL5-C10-M0150-P-S32
BALLUFF-1184 BTL5-E10-M1400-B-S32
BALLUFF-1185 BNS113-ED-60-183
BALLUFF-1186 BTL5-H114-M0500-B-S94
BALLUFF-1187 BES 516-377-E5-D-S49
BALLUFF-1188 BES 516-324-S49-C
BALLUFF-1189 BOS 26K-PA-1HC-S 4-C
BALLUFF-1190 BKS-W20-4-PU-05接頭及線
BALLUFF-1191 BSW819-494-09L3
BALLUFF-1192 BTL5-E10-M0300-B-KA02
BALLUFF-1193 BES 516-325-E5-C-S4
BALLUFF-1194 BES M18EG1-PSC50S-S04G-S
BALLUFF-1195 BKS-S 20-4-PU-01 插接頭電纜
BALLUFF-1196 BKS-S 19-4-PU-05 插接頭電纜
BALLUFF-1197 0640HU 122731
BALLUFF-1198 BES516-377-G-E5-C-S4
BALLUFF-1199 BES516-326-E5-Y-S4
BALLUFF-1200 BES517-132-M3-H-S4
BALLUFF-1201 BTL6-A3801-2
BALLUFF-1202 BTL6-AMF01-A-50
BALLUFF-1203 BTL6-A110-M0050-A1-5115
BALLUFF-1204 BKS-S115-PU-05
BALLUFF-1205 BKS-S19-1-03
BALLUFF-1206 BKS-S49-1-03
BALLUFF-1207 M08MH1-PSC15B-S04G BES本體
BALLUFF-1208 本體：BGL30A-001-S49槽寬為30MM
BALLUFF-1209 BKS-S32M05
BALLUFF-1210 BKS-S32M06
BALLUFF-1211 BES516-370-E4-Y
BALLUFF-1212 BTL5-E17-M0650-P-S32
BALLUFF-1213 BTL5-S172-M0300-A-MA250-KA10
BALLUFF-1214 BKS-S 33M-05
BALLUFF-1215 BTL-P1-M1800-B-KA15
BALLUFF-1216 BTL-P1-M1500-B-KA15
BALLUFF-1217 BTL5-E10-M0125-K-K05
BALLUFF-1218 BESM08EG-PSC25F-S04G
BALLUFF-1219 BTL5-S172-M0150-P-S32
BALLUFF-1220 C-128-05/L
BALLUFF-1221 BES516-300-S295/2.062""S4
BALLUFF-1222 BTL5-P1-M5000-P-S32
BALLUFF-1223 BKS-S32M-100
BALLUFF-1224 BTL5-P1-M0850-P-S32
BALLUFF-1225 BTL5-T110-M4000-P-S103
BALLUFF-1227 BTL5-T110M1000-B-S103
BALLUFF-1228 BNS813-B02-D12-61-A-22-02
BALLUFF-1229 BESM12MI-PSC20B-S04GD
BALLUFF-1230 BKS-B02-4-5
BALLUFF-1231 BKS-S32M-02
BALLUFF-1232 BTL5-S172-M1600-P-S32 04115606
BALLUFF-1233 BTL5-T110-M1900-B-S103
BALLUFF-1234 BTL5-T110-M1100-B-S103
BALLUFF-1235 BTL5-T110-M250-B-S103
BALLUFF-1236 BTL5-T110-M600-B-S103
BALLUFF-1237 BES MO8M1-PSC15B-S49G
BALLUFF-1238 BTL5-ALL-MO750-B-S32
BALLUFF-1239 BKS-S32M-03
BALLUFF-1240 BTL5-H114-M0350-B-S94
BALLUFF-1241 ES-516-300-S-163-S4-D
BALLUFF-1242 BES-516-346-H2-Y-S4
BALLUFF-1243 ES-516-300-S-163-S4-D
BALLUFF-1244 BTL5-P1-M500-P-532
BALLUFF-1246 BTL5-P1-M850-P-532
BALLUFF-1247 BTMH1-240
BALLUFF-1248 BTL2-GS10-0150-A
BALLUFF-1249 BTL5-H114-M0840-B-S94
BALLUFF-1250 BTL5-H114-M0750-B-S94
BALLUFF-1251 BTL5-H114-M1450-B-S94
BALLUFF-1252 BTL5-H114-M1045-B-S94
BALLUFF-1253 BNS-519-100-R11極限開關(guān)
BALLUFF-1254 BES 516-377-S49-C
BALLUFF-1255 BESM12EL-PSC15B-S04G-HM01
BALLUFF-1256 BNS829-D020R12-100-10-FE
BALLUFF-1257 BGL-30A-001-S49
BALLUFF-1258 BOS18M-PA-1PD-E5-C-S4
BALLUFF-1259 BTL-E10-M0150-P-S32
BALLUFF-1260 BES516-343-E0-C-05
BALLUFF-1261 Z軸:BNS819-D02-D12-62-10
BALLUFF-1262 BTL5-S172-M0300-A-MA285-KA10
BALLUFF-1263 BTL5-S172-M1000-B-S32
BALLUFF-1264 BNS 819-B04-D08-40-11
BALLUFF-1265 BNS819-B03-D08-10-11
BALLUFF-1266 BES561-346-H2-Y-S4
BALLUFF-1267 BOS18M-XT-LS10-S4
BALLUFF-1268 BOS18M-PA-LE10-S4
BALLUFF-1269 1342320432DE
BALLUFF-1270 BALLUFF/BES/516-300-S163-S4-D
BALLUFF-1271 BKS S32MC-00
BALLUFF-1272 BNS 519-99 K11/+1M CABLE
BALLUFF-1273 BKS-S-1=BKS-S19-3-PU-03
BALLUFF-1274 BOS-30M-GA-1PH-S-4-C
BALLUFF-1275 BES 516-370-G-E5-C-S4
BALLUFF-1276 BKS-S-32M-30
BALLUFF-1277 BKS-S-32M-20
BALLUFF-1278 BTL5-S173-M700-P-S32
BALLUFF-1279 BTL5-S173-M1300-P-S32
BALLUFF-1280 BTL5-S173-M1700-P-S32
BALLUFF-1281 BTL5-S173-M0250-P-S32
BALLUFF-1282 BTL5-S173-M0400-P-S32
BALLUFF-1283 BTL5-E-2814-P-1S
BALLUFF-1284 BTL2-GS10-0100-A
BALLUFF-1285 BTL2-GS10-0200
BALLUFF-1286 BTL2-GS10-0500-A
BALLUFF-1287 BTL2-GS10-0450
BALLUFF-1288 BTL-5-T-3800
BALLUFF-1289 BTL5-E10-M1270-P-S32
BALLUFF-1290 BESM 18ME-PS80B-S04G-003
BALLUFF-1291 BCCM425-0000-1A-004-PX0334-050
BALLUFF-1292 RXD-0801-PU-01
BALLUFF-1293 BESM18MI-PSC50B-S04G
BALLUFF-1294 BES 516-300-S166-PU2.0M
BALLUFF-1295 BES 3D11-PAF7LO-ZA8AO-PU08
BALLUFF-1296 BTL2-GS10-0600-A
BALLUFF-1297 BKS-S32M-20
BALLUFF-1298 BTL5-S173-M0800-P-S32
BALLUFF-1299 BTL5-H114-M0400-B-S94
BALLUFF-1300 BOS21M-PA-RD10-S4+BKS-W19-3-03
BALLUFF-1301 BKS-S19-1-05 M12,4P,5M
BALLUFF-1302 BOS 21-HW-2
BALLUFF-1303 BOS 12M-PS-1PD-S4-C
BALLUFF-1304 BKS-S20-3-PU-05 M12;5M;彎頭
BALLUFF-1305 BOS 21M-PUS-RH12-S4 PNP
BALLUFF-1306 BTL5-E10-M0750-B-KA05
BALLUFF-1307 BTL5-E10-M1200-B-KA05
BALLUFF-1308 BESM18M1-PSCSOB-BV03
BALLUFF-1309 BESNM18M1-SC50B-BV0S
BALLUFF-1310 BES003L
BALLUFF-1311 BES516-125-SA1-15
BALLUFF-1312 BESM516-325-E4-Y-PU-05/M12/3線
BALLUFF-1313 BSE85-PK
BALLUFF-1314 BKS-B19-11-PU-05
BALLUFF-1315 BRGB3-WA1312 EP-R-K-9A8-03
BALLUFF-1316 BNS-819-B03-D12-61-12-10
BALLUFF-1317 BNS-819-99-K-12
BALLUFF-1318 BNS-819-B04-D12-61-12-10
BALLUFF-1319 BNS-819-100-B-13
BALLUFF-1320 BES16-326-S4-C 10-30VDC
BALLUFF-1321 BES-516-324-E4-C-S4-00.5
BALLUFF-1322 BNS519-X496-99-R-11
BALLUFF-1323 BTL6-E500-M0305-E2-KA05
BALLUFF-1324 BTL6-P-1013-4R
BALLUFF-1325 BES516-131-S4-C
BALLUFF-1326 BTL5-E10-M0750-K-SR32
BALLUFF-1327 BRGC5-WAP1024-OP-G-0-K-03
BALLUFF-1328 BES M12MT-NSC40B-BV02
BALLUFF-1329 BOS 5K-*10-02
BALLUFF-1330 819-FK-60-101
BALLUFF-1331 BES-516-324-E4-C-PU-03
BALLUFF-1332 BES-516-324-S4-C
BALLUFF-1333 BTL5-P1-M0550-K-K05
BALLUFF-1334 BTA-E17-0550-E
BALLUFF-1335 BTL5-E10-M2550-B-S32
BALLUFF-1336 BESQ40KFU-PAC40E-S04G
BALLUFF-1337 BES516-326-S4-W
BALLUFF-1338 BOS21M-PA-ID10-S4
BALLUFF-1339 BTL5-ALL-M0130-P-S32
BALLUFF-1340 BES516-300-S240-D-PU-10
BALLUFF-1341 BES M18MI-PSC80B-S04K-07
BALLUFF-1342 BTL5-E10-M0950-P-S32
BALLUFF-1343 BES 516-369-G-SA9-PU-0.2，5
BALLUFF-1344 BWL4260A-001 S49
BALLUFF-1345 BMF303K/HW30 PS-C-Z S49
BALLUFF-1346 BTL5-A11-M1800-P-S32
BALLUFF-1347 BTL5-P-3800-2
BALLUFF-1348 BTL5-A11-M650-P-S2
BALLUFF-1349 BESM18M-POC50B-BV03
BALLUFF-1350 BESM18M1-PSCSOB-BV03
BALLUFF-1351 BES M05EC-POC15B S26G
BALLUFF-1352 BES M08T4E2-PSM15C-S49G
BALLUFF-1353 BNS819-B03-D12-61-12-10
BALLUFF-1354 BNS819-99-K-12
BALLUFF-1355 BNS819-B04-D12-61-12-10
BALLUFF-1356 BNS819-100-B-13
BALLUFF-1357 BES517-385-MV-Z
BALLUFF-1358 BESM12ML-PSC20B-S04G配帶插頭的
BALLUFF-1359 BKS-S20-4/GS4-PU-1.5
BALLUFF-1360 BKS-S75-3/GS4-PU-05
BALLUFF-1361 122727 0706HU
BALLUFF-1362 250V 6A SD 4 BES516-326 SIK
BALLUFF-1363 BAE P5-XA-3Y-24-100-006
BALLUFF-1364 BAE P5-XA-3Y-24-200-007
BALLUFF-1365 BES516-326 SIK
BALLUFF-1366 M18MI-PSC50B-BV03
BALLUFF-1367 BOS-18.0-KB-1
BALLUFF-1368 BES M12MI-NSC40B-BV02
BALLUFF-1369 BOS 5K-NS-ID10-02
BALLUFF-1370 輸出開關(guān)PNP RPEA 1803P-PU02
BALLUFF-1371 RPTA1803-PU01
BALLUFF-1372 BNS519-B2-D8-100
BALLUFF-1373 BES M12EL-GSH40B-S04G-M01
BALLUFF-1374 BES 12-KH-2L
BALLUFF-1375 BES M12EL-PSC20B-S04GM01,
BALLUFF-1376 BAW 018-PB-1-K-10
BALLUFF-1377 BLT5-E10-M0650-P-S32/
BALLUFF-1378 BLT5-E10-M0650-P-S32/
BALLUFF-1379 BLT5-E10-M0650-P-S32/
BALLUFF-1380 BES-516-114SA-1-15
BALLUFF-1381 BTL5-S101B-M0350-K-SR32
BALLUFF-1382 LR50067 240VAC HD 6A
BALLUFF-1383 BTL5-E10-M0100-K-SA259-K15
BALLUFF-1384 BES516-324-SA26-05
BALLUFF-1385 BESQ40KFU-PAC30F-S04G
BALLUFF-1386 BOS26K-PA-1IE-S4C
BALLUFF-1387 BTL5-S172-M0100-P-KA05
BALLUFF-1388 BES 516-3027-S4-C
BALLUFF-1389 BKS-S 20-4-PU-05 0701
BALLUFF-1390 BTL5-E10-M1130-B-NEX-S32
BALLUFF-1391 BTL5-E10-M1830-B-NEX-S32
BALLUFF-1392 ER-M-0850M-D060-1-A0
BALLUFF-1393 BTL5-S173-M0350-A-SA278-XA10
BALLUFF-1394 BTL5-S172-M0780-A-MA285-XA10
BALLUFF-1395 BTL5-S112-M0780-A-MA285-KA10
BALLUFF-1396 MSDL2.TFC5.0/33374
BALLUFF-1397 BNS819-B03-R08-40-10
BALLUFF-1398 BES516-3022-G-E5-C-S
BALLUFF-1399 BTL5-T110-M0250-P-S103
BALLUFF-1400 WCBM18-4M1-80C-DV02
BALLUFF-1401 BTL5-T110-M0075-B-SA272-S103
BALLUFF-1402 BES517 Q1605NU
BALLUFF-1403 BTL-5-S102-M1829-P-SU040-S32
BALLUFF-1404 BESM12ME-PSC40B-S04G-003
BALLUFF-1405 BES-M18ML-PSC50A-S04G-W
BALLUFF-1406 BTL5-T110-M0170-B-S103
BALLUFF-1407 BTL56-P1-M1300-B-KA15
BALLUFF-1408 BTL-P-1012-4R
BALLUFF-1409 BKS-S20-1-05
BALLUFF-1410 BESM08MI-PSC20B-S49G
BALLUFF-1411 BESM12EF1-PSC10F-S04G-S
BALLUFF-1412 BOS12M-PU-1HA-S4-C
BALLUFF-1413 BES516-314-SA17-05M8
BALLUFF-1414 BKS-S-32M-15
BALLUFF-1415 BKS-S-32M-10
BALLUFF-1416 BTL5-P1-M1300-B-KA15
BALLUFF-1417 BTL6-A110-M0400-A1-S115
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為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨?，我國的交通工程量逐漸增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等?，F(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊?。目前，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影?span style="color:red">為嚴(yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出?；诖耍恼玛U述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響。總結(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
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BALLUFF-1729 W20-0220KA 20-250AC 200MA
BALLUFF-1730 BNN520-81S-20
BALLUFF-1731 BNS-819-B04-R08-40-10
BALLUFF-1732 BTL-5-P1-1550-Z-KA05
BALLUFF-1733 BCS D50OO02-YPC25C-EV02
BALLUFF-1734 BES IKK-050.38-G-S4
BALLUFF-1735 bt5-e10-m0250-b-s32
BALLUFF-1736 btl5-e10-m0175-b-s32
BALLUFF-1737 BTL5-E10-M1500-B-KA02(摸擬信號(hào)
BALLUFF-1738 BTL7 E100 M0615 BKA05
BALLUFF-1739 BT27-S572-MO515-B-S32
BALLUFF-1740 BTL5-H1112-M1200-P-S94
BALLUFF-1741 BTL5-E10-M0300-P-KA05
BALLUFF-1742 BES516-200-S2/3.750”-S5
BALLUFF-1743 BTL-E100-M0650-KA05 
BALLUFF-1744 BTL17-E501-M0060-B-SA316-KA05
BALLUFF-1745 PSC158-S04G
BALLUFF-1746 BTM-H1-240
BALLUFF-1747 BTL5-S102B-M0350-K-SR32
BALLUFF-1748 BTL5-E10-M1070-B-S32
BALLUFF-1749 電纜插件KS-W706GS706-M34-05
BALLUFF-1750 BES516-356-E4-C-03
BALLUFF-1751 BLE-18M-P0-1P-E5-C-S4
BALLUFF-1752 BTL5-T110-M0650-B-S103
BALLUFF-1753 BTL5-T110-M1200-B-S103
BALLUFF-1754 BES 516-200-S2/1.725-S5
BALLUFF-1755 BTL5-E10-M1700-PKA10
BALLUFF-1756 BTL5-E10-M0450-PKA10
BALLUFF-1757 BTL5-E17-M0300-KSR32
BALLUFF-1758 BTL5-C17-M0125-K-SR32
BALLUFF-1759 BKTOOOA
BALLUFF-1760 BTL5-A11-M1067-P-S32
BALLUFF-1761 BTL5-E17-M0100-K-SR32
BALLUFF-1762 BTL5-E17-M0150-K-SR32
BALLUFF-1763 BTL5-E10-M0660-B-KA10
BALLUFF-1764 BTL5-E10-M0700-B-KA02
BALLUFF-1765 BTL5-E10-M0900-B-KA02
BALLUFF-1766 BTL5-E17-M0520-K-SR32
BALLUFF-1767 BTL5-E10-M0325-B-KA05
BALLUFF-1768 BKS-W706GS706-M34-05(耐高溫
BALLUFF-1769 BTL6-A110-M0360-A1-S115
BALLUFF-1770 BTL6-A-3800-2
BALLUFF-1771 BTL6-A-MF03-K-50
BALLUFF-1772 BTL6-R1162
BALLUFF-1773 BTL7-E100-M1150-KA05
BALLUFF-1774 BES516-200-S2/1.725-S5
BALLUFF-1775 BNS542-B4-L12-72-10
BALLUFF-1776 /BKS-W706GS706-M34-05
BALLUFF-1777 BLE12M-PA-1PD-S4-C
BALLUFF-1778 BKSW7064/HGS7064-25
BALLUFF-1779 BNS 819-B2-L12 61-12-10
BALLUFF-1780 BCS012-PS-1-L-S4
BALLUFF-1781 BES 516-356-E5-C-S 4 Sn=4mm
BALLUFF-1782 BTL5-A11-M0225-P-S32
BALLUFF-1783 BOS 6K-PU-1LHA-SA1-S75-C
BALLUFF-1784 BES516-326-BO-C-PU
BALLUFF-1785 BKS-W7064/HGS7064-25
BALLUFF-1786 BTL7-S572-M0300-B-S32
BALLUFF-1787 BTL5-E10-M1130-B-NEX-S32
BALLUFF-1788 BTL5-E10-M1330-B-NEX-S32
BALLUFF-1789 M30K0-PSXER-250-S04K
BALLUFF-1790 ETL5-E10-M0900-K-K05
BALLUFF-1791 BES 516-300-S 144-S 4-D
BALLUFF-1792 BES-516343-E5-R-5
BALLUFF-1793 BES-M08M1-NSC20B-BV02
BALLUFF-1794 BLE 18M-PO-1P-E5-C-S4
BALLUFF-1795 BLE 18M-XX-1P-E5-L-S4
BALLUFF-1796 AZM160-23YRPKA
BALLUFF-1797 BTL7-E100-M1070-B-S32
BALLUFF-1798 BES M08MG1-PSS60E-S49G
BALLUFF-1799 BES 517-398-NO-C-03
BALLUFF-1800 BCSM30KN2-UST15G-AV02漏油油位
BALLUFF-1801 拉繩需配BNS819-FD-60-101使用
BALLUFF-1802 BCSR08RR01 PSM80C EP00,2 GS49
BALLUFF-1803 BTL7-E100-M0110-B-KA05
BALLUFF-1804 BNS 813-D03-D12-100-12-03
BALLUFF-1805 BMF 315K-PS-C-2-S04-00,3
BALLUFF-1806 BTL5-E17-M1200-B-S32
BALLUFF-1807 BTL5-E10-M2030-B-S32
BALLUFF-1808 BTL5-E10-M850-B-S32
BALLUFF-1809 BTL5-E17-M0750-P-SA225-KA02
BALLUFF-1810 BES 516-200-S2-/1-250-S21
BALLUFF-1811 BTL5-T110-M0150-P-S103
BALLUFF-1812 BTL5-A11-M1750-P-S32
BALLUFF-1813 BES516-1050SA5
BALLUFF-1814 BESM18MI-PSC50B-BV05
BALLUFF-1815 BES516-324-S49-C
BALLUFF-1816 BTL5-E10-M0700-K-SR32 24VDC
BALLUFF-1817 BES516-125-SA1-05 24VDC
BALLUFF-1818 BES Q40KEU-PAH20B-S04G-001
BALLUFF-1819 限位開關(guān) BSE30.0-ERSATZ
BALLUFF-1820 BIS C-6002-019-650-03-KL2
BALLUFF-1821 BISC-650
BALLUFF-1822 BTL5-S173-M0450-P-KA05
BALLUFF-1823 BESM18MG-GSC70B-BV02
BALLUFF-1824 BTL5-S172-M1250-B-S 32
BALLUFF-1825 BTL5-P1-M0150-B-KA05
BALLUFF-1826 BSW819-493-03-K3
BALLUFF-1827 BNS 819-FK-60-101
BALLUFF-1828 BTL5-E17-M0850-B-S32
BALLUFF-1829 BOS 18M-PO-1RD-E4-C-03
BALLUFF-1830 BTL6-E100-M0254-P-S115 24V
BALLUFF-1831 BKS-S 103-00
BALLUFF-1832 BKS-S 105-00
BALLUFF-1833 BKS-S 48-15-CP-10
BALLUFF-1834 BTL5-E10-M0300-B-S32
BALLUFF-1835 BTL5-E10-M0350-B-S32
BALLUFF-1836 BTL5-P1-M1000-P-S32
BALLUFF-1837 BTL5-P1-M1600-B-KA15
BALLUFF-1838 BTL-P-1013-4R
BALLUFF-1839 BTM-H1-240
BALLUFF-1840 BES516-324-E0-C-05
BALLUFF-1841 ELWE_BALLU_002 ROD SERISE BTL5
BALLUFF-1842 ELWE_BALLU_002 BTL-P-1012-4R
BALLUFF-1843 BTL5-S172-M0450-P-S32
BALLUFF-1844 BTL5-E10/M0220/B-DEXB-K05
BALLUFF-1845 BTL7-E100-M0150-B-S32
BALLUFF-1846 BTL7-E100-M0150-B-KA05
BALLUFF-1847 BTL7-S572-M0150-B-KA05
BALLUFF-1848 BTL5-S172-M0100-B-KA05
BALLUFF-1849 BKS-S 20-4-030704
BALLUFF-1850 7000140410000000(55356)
BALLUFF-1851 BES02MCBES113-356-SA6-S4
BALLUFF-1852 BTL5-S165-M1100-B-S32
BALLUFF-1853 BTL2-GS10-0060-A
BALLUFF-1854 BTL7-S2-M0300-C-S32
BALLUFF-1855 BTL-P-1013-4R
BALLUFF-1856 BES-M12MG1-NSC60B-S04G
BALLUFF-1857 BTL5-S175-M0175-B-KA05
BALLUFF-1858 BTL5-S175-M0175-B-S32
BALLUFF-1859 BTL5-S163-M0195-B-KA10
BALLUFF-1860 BTL5-S163-M(150) B-KA09
BALLUFF-1861 BTL5-S163-M(120) B-KA09
BALLUFF-1862 BTL5-S163-M0200-B-KA05
BALLUFF-1863 BTL5-S172-M0350-H-KA15
BALLUFF-1864 BTL5-S175-M1400-H-KA15
BALLUFF-1865 BTL5-S165-M0600-K-SR32
BALLUFF-1866 BTL5-S165-M1750-K-SR32
BALLUFF-1867 BTL5-E10-M2400-B-S32
BALLUFF-1868 BKS-B19-3-20
BALLUFF-1869 BTL5-S165-M01350-K-SR32
BALLUFF-1870 BTL5-S165-M0425-K-SR32
BALLUFF-1871 BTL5-S165-M0800-K-SR32
BALLUFF-1872 BKS-S94-00
BALLUFF-1873 BKS-S94-R01終端電阻
BALLUFF-1874 M425-0000-1A-003-PX0434-020
BALLUFF-1875 BTL5-H114-M0200-B-S94-OEM
BALLUFF-1876 BES516-125-B0-C-03-B1
BALLUFF-1877 BSP-B250-EV002-A02A0B-S4
BALLUFF-1878 BNS-819-D12-61-12-3B
BALLUFF-1879 TYPE:MicropulseBTL5-CAN VATRON
BALLUFF-1880 BLF12M-PA-1PD-S4-C
BALLUFF-1881 BISM-302-001-S115
BALLUFF-1882 ALSTOM HTGD485979P0003
BALLUFF-1883 BES Q08ZE-PSC20B-S49G
BALLUFF-1884 BES 516-113-S4-C
BALLUFF-1885 BES MO8EC-POC15B-S49G 147166
BALLUFF-1886 BMF315M-PS-W-2-S4-00
BALLUFF-1887 BMF315K-PS-C-2-S4-00
BALLUFF-1888 BES M12MF1-PSC30A-S04G-W
BALLUFF-1889 BES M18MF1-PSC50A-S04G-W
BALLUFF-1890 BES M18ML-PSC50A-S05G-W
BALLUFF-1891 BES 516-300-S289-BO-D-PU-05
BALLUFF-1892 BTL5-T110-M2250-P-S103
BALLUFF-1893 BKS-S106-00
BALLUFF-1894 BKS-S104-00
BALLUFF-1895 BKS-548-15-CP-30
BALLUFF-1896 BKS-S105-R01
BALLUFF-1897 BES516-324-SA26M8*1/dcSn=2mm
BALLUFF-1898 BES 516 343 SA-11
BALLUFF-1899 BISC-319110-S4
BALLUFF-1900 BOS 18M-PS-1XB-E5-C-S4
BALLUFF-1901 BES M12M1-PSH80B-S04G
BALLUFF-1902 BKS-S33M-00
BALLUFF-1903 BMF307K-R-AS-L-3
BALLUFF-1904 BTL5-P1-M1800-B-KA15
BALLUFF-1905 RH-M0325-S1-PH00-A01
BALLUFF-1906 BTL5-T110-M0650-SA025-B-S103
BALLUFF-1907 BTL5-S171-M0125-KK02
BALLUFF-1908 BES0146-1013HU
BALLUFF-1909 BES M18MF-USC/70B-S04K
BALLUFF-1910 BTL7-S512-M0690-B-S32
BALLUFF-1911 BKS-W20-3-PU-03
BALLUFF-1912 BESM12MF-USC30B-S04G
BALLUFF-1913 BKS-S19-3-03
BALLUFF-1914 BHS001L1201HU
BALLUFF-1915 BNS 113-D05-D121-100-10-01
BALLUFF-1916 BNS 819-D04-R12-100-10
BALLUFF-1917 BTL5-A11-M0800-P-S32
BALLUFF-1918 BESM18MG-UAC80F-S04G
BALLUFF-1919 BAW030-PF-1-K-03
BALLUFF-1920 BCCM425-0000-1A-003-PX0434-050
BALLUFF-1921 BES516-360-E5-Y-S4
BALLUFF-1922 BMF305K-PS-C-2-PU-02
BALLUFF-1923 BOS 18M-PS-1RB-E5-C-S4
BALLUFF-1924 BOS18M-PA-1PD-E5-C-S4
BALLUFF-1925 BES M12MI-PSC40B-S04G
BALLUFF-1926 79-3436-40-04
BALLUFF-1927 BES516-324-E4-C-03接近開關(guān)
BALLUFF-1928 BTL7-S512-M0250-B-S32
BALLUFF-1929 BKS-S32M-TF-01
BALLUFF-1930 BK1250/輸入220V 50HZ
BALLUFF-1931 BNS 819-B02-R08-40-13
BALLUFF-1932 BES M18MI-NOC50B-S04K
BALLUFF-1933 BTL7-A-CB01-USB-KA
BALLUFF-1934 BTL011H BTL-E10-M0900-B-S32
BALLUFF-1935 BTL09U4 BTL5-E10-M2050-B-S32
BALLUFF-1936 BTL5-E10-M0813-BM-S32
BALLUFF-1937 BTL5-E10-M2540-P-S32
BALLUFF-1938 BTL5-S171-M0100-P-KA05
BALLUFF-1939 BES 517-132-P3-Z-A
BALLUFF-1940 BES Q40KFU-PAC35E-SO4G
BALLUFF-1941 BES M30MI-PSC13B-SO4G-W
BALLUFF-1942 BES M18MI-PSC70B-SO4G-W
BALLUFF-1943 BES M12MI-PSC30B-SO4G-W
BALLUFF-1944 IIW200 IIK3010-BPKG/MIKI/SC/U
BALLUFF-1945 BES021H,BESQ40KFU-PAC35E-SO4G
BALLUFF-1946 BOS6K-PU-1HA-S75-C
BALLUFF-1947 BZS516-300-S262-84-D
BALLUFF-1948 BL5-S173-M300-P-KA05
BALLUFF-1949 BES 516-356-E5-Y-S4
BALLUFF-1950 BTL5-S174-M0650-B-KA20
BALLUFF-1951 BES 516-369-G-SA2-S49
BALLUFF-1952 BISM-302-001-S115
BALLUFF-1953 BES 516-300-S240-D-PU-05
BALLUFF-1954 BTL5-E17-M0230-T-3S32
BALLUFF-1955 BTL5-E10-M1500-P-S32
BALLUFF-1956 BTL5-E10-M1200-P-S32
BALLUFF-1957 BTL5-E10-M0350-P-KA05
BALLUFF-1958 BES516-326-S4-C
BALLUFF-1959 BNS816-B03-PA-12-610-11
BALLUFF-1960 BNS816-B04-PA-12-610-11
BALLUFF-1961 BTL6-A310-M0750-S115
BALLUFF-1962 96221-BB
BALLUFF-1963 BTL2-GS10-850-A
BALLUFF-1964 BTL5-T110-M0950-B-S103
BALLUFF-1965 BTL5-T110-M0350-B-S103
BALLUFF-1966 BTL5-T110-M1380-B-S103
BALLUFF-1967 BTL5-T110-M0210-B-S103
BALLUFF-1968 BTL5-T110-M0190-B-S103
為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨?，我國的交通工程量逐漸增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等。現(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊憽Ｄ壳?，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影?span style="color:red">為嚴(yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出?；诖?，文章闡述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響?？偨Y(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
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BALLUFF-2030 BES 516-371-G-E5-C-S 49
BALLUFF-2031 BIS M-101-01/L
BALLUFF-2032 BES 516-300-S166-03
BALLUFF-2033 BTL5-E10-M0050-B-DEXB-KA05
BALLUFF-2034 BESM12MI-NSC20B-BV03
BALLUFF-2035 BESM12MD-POC40B-BP02-003
BALLUFF-2036 BES 516-324-SA57-E5-D-S49
BALLUFF-2037 BES M08MI-NSC20B-BV02
BALLUFF-2038 BES516-324-SA26-02
BALLUFF-2039 BES0060 1021HU BES
BALLUFF-2040 122731 0617HU
BALLUFF-2041 BCCM415-0000-1A-004-PX0334-150
BALLUFF-2042 BCCM425-0000-1A-004-PX0334-150
BALLUFF-2043 BKS-B 19-3-05
BALLUFF-2044 BTL5-E10-M0155-B-KA05
BALLUFF-2045 BTL5-E10-M0550-B-S32
BALLUFF-2046 BOS65K-5-C200T-2P-S 4
BALLUFF-2047 BTL5-T110-M1050-B-S103
BALLUFF-2048 BTL5-T110-M0450-B-S103
BALLUFF-2049 BTL5-T110-M1250-B-S103
BALLUFF-2050 BTL5-T110-M0780-B-S103
BALLUFF-2051 BTL5-E10-M0225-P-S32
BALLUFF-2052 BTL5-T110-M1030-B-S103
BALLUFF-2053 BTL5-S-171-M0250-H-KA05
BALLUFF-2054 BMF0057 1040HU
BALLUFF-2055 BESM08MH1-PSC30B-S49G
BALLUFF-2056 BTL5-E10-M1350-P-KA10
BALLUFF-2057 BTL5-E10-M0610-K-SR32
BALLUFF-2058 BTL5-T110-M0050-P-S103
BALLUFF-2059 BES M08MH1-PSC30B-S49G
BALLUFF-2060 BES 516-207-S27-E
BALLUFF-2061 BNS 819-B04-D10-46-11
BALLUFF-2062 BNS819-B04-R12-61-12-10
BALLUFF-2063 BCS M18KM3-PSC80G-S04G
BALLUFF-2064 BES 516-211-E4-E-03
BALLUFF-2065 BIS PRV0003 BIS RL25C
BALLUFF-2066 BIS 05-6.695 BIS CC25
BALLUFF-2067 BES 516-200-S2/1.750-S21
BALLUFF-2068 BES 516-300-S295/1.750-S4
BALLUFF-2069 CM5/F1-01/F1/F1 45X70/PD/MNF/S
BALLUFF-2070 BNS813-D03-R12-100-10-01
BALLUFF-2071 BCSD22T408-XXS10C
BALLUFF-2072 BOS 6K-PU-1TA-S75-C
BALLUFF-2073 BMF 303K-PS-C-2A-SA2-S49-01
BALLUFF-2074 BES M08EC-PSC15B-S49G
BALLUFF-2075 BMF 303K-PS-C-2A-SA2-S49-00,3
BALLUFF-2076 BES Q05AC-PSC08B-S26G
BALLUFF-2077 BTL5-E10-MO300-P-S32
BALLUFF-2078 BRGE1-WSE10-00-P-R-K-02
BALLUFF-2079 BOS6K-PU-1L11A-S75-C
BALLUFF-2080 BES-516-3005-G-E5-C-S49
BALLUFF-2081 BES-516-325-G-E5-C-S49
BALLUFF-2082 BES-516-377-G-E5-C-S49
BALLUFF-2083 BGL 5A-001-S49
BALLUFF-2084 BIS-C-128-05/L
BALLUFF-2085 BIS-C-310-01
BALLUFF-2086 BIS-C-6002-019-650-03-ST11
BALLUFF-2087 BMF 214K-PS-C-2A-SA2-S49-00.3
BALLUFF-2088 BMF 307K-PS-C-2-SA2-S49-00.3
BALLUFF-2089 BCS-M30-KM7-PPH-15G-S04U
BALLUFF-2090 BES G06MI-PSC30B-S49G
BALLUFF-2091 BES M08MD-GNX10B-EV02-EEX
BALLUFF-2092 BES-516-324-E4-C-PU-05
BALLUFF-2093 BIS L-300-S115
BALLUFF-2094 BIS L-500-PU05
BALLUFF-2095 BMF 273K-PS-C-2A-SA2-S49-00.3
BALLUFF-2096 BES-516-3005-E5-C-S49
BALLUFF-2097 BES-516-343-G-E5-C-S49
BALLUFF-2098 BES-P01KC-POC10B-EV03
BALLUFF-2099 BES-P01KC-PSC10B-EV03
BALLUFF-2100 BMF 303K/HW28-PS-C-2-S49-00.2
BALLUFF-2101 BMF 204K-PS-C-2A-SA2-S49-00.3
BALLUFF-2102 BCS-M18TTI2-POC15G-AT02
BALLUFF-2103 BMF 303K-PS-C-2A-SA6-PU-03
BALLUFF-2104 BMF 307K-PS-C-2A-S49-0.03
BALLUFF-2105 BMF 214K-PS-C-2A-SA2-S49-0.03
BALLUFF-2106 BMF 204K-PS-C-2A-SA2-S49-0.03
BALLUFF-2107 BIS-C-310-05
BALLUFF-2108 BIS L-6002-019-050-03-ST11
BALLUFF-2109 M08EE-POC15B-S04G-003
BALLUFF-2110 BIC1I0-P2001-M18MI
BALLUFF-2111 BIC 2I0-D1001-M18ME1
BALLUFF-2112 BIC 905-D2-M18ME
BALLUFF-2113 BTL5-S162-M1200-P-S32
BALLUFF-2114 BTA-A11-0250-E
BALLUFF-2115 BES M18MI-PSC50B-SO4K
BALLUFF-2116 BSW493-06L3
BALLUFF-2117 BES 18.0-BS-1
BALLUFF-2118 BCS D30O402-5C-EP01.5-GS49
BALLUFF-2119 BTL5-S173B-M0850-B-S32磁尺
BALLUFF-2120 BTL5-S173B-M0400-P-S32
BALLUFF-2121 BTL5-S173B-M0150-B-S32
BALLUFF-2122 BTL5-S173B-M0350-B-S32
BALLUFF-2123 BTL5-S173B-M0950-P-S32
BALLUFF-2124 BTL5-S173B-M0700-P-S32
BALLUFF-2125 BTL5-S173B-M0250-P-S32
BALLUFF-2126 BTL5-S173B-M2750-P-S33
BALLUFF-2127 BTL5-S173B-M0375-P-S34
BALLUFF-2128 BES 516-377-E5-C-S49
BALLUFF-2129 BESM18MI-POC80B-S04K(PNP)
BALLUFF-2130 BOS5K-PS-RR10-S75+BOSR-9
BALLUFF-2131 BOS5K-PS-ID10-02
BALLUFF-2132 BLE15K-R-F5-P-S75
BALLUFF-2133 BLS15K-R-G5-S75
BALLUFF-2134 BOS18M-PA-1PDE4-C-03
BALLUFF-2135 BTL5-S118-M1500-P-S147
BALLUFF-2136 BTL5-S118-M1100-P-S147
BALLUFF-2137 BTL5-S134-M1250-B-KA05
BALLUFF-2138 BTL5-S134-M1000-B-KA05
BALLUFF-2139 XCK-M ZCK-D15
BALLUFF-2140 BES516-355-E5-Y-S4
BALLUFF-2141 BKS-S103/GS103-CP-10
BALLUFF-2142 BTL5-T110-M0300-P-SA268-S103
BALLUFF-2143 BOS18M-XT-LS10-S4
BALLUFF-2144 BOS18M-PA-LE10-S4
BALLUFF-2145 BOS18M-PA-1HA-S4-C
BALLUFF-2146 BTL5-P-4500-1
BALLUFF-2147 BKS-S103-00-BKS-S105-00
BALLUFF-2148 BES516-200-S 2/1.250-S5
BALLUFF-2149 BALLUFF BMF007P 1136HU
BALLUFF-2150 BL5-E10-M0150-P-S32
BALLUFF-2151 BTL5-E10-M0270-B-S32 DC24V
BALLUFF-2152 BTL5-E10-M1500-B-S32 DC24V
BALLUFF-2153 BTL6-P111-M0150-A1-S115
BALLUFF-2154 BTL5-E17-M0150-K-K02
BALLUFF-2155 BTL5-S172-M0200-P-S32
BALLUFF-2156 BTL5-E10-M0300-P-S32
BALLUFF-2157 BML-M02-I34-A-M0011-R0005/0000
BALLUFF-2158 BML-S1A1-A62Z-M310-90-KA05
BALLUFF-2159 BTL-P-1018-1R-PA(與BTL5-H114-
BALLUFF-2160 BTL5-E10-M1524-P-KA05
BALLUFF-2161 BNS819-B03-R08-10-11
BALLUFF-2162 BES516-370-G-E5-Y-S4
BALLUFF-2163 BES031F BDS 21 MR05-NT-PU-03-S
BALLUFF-2164 接近開關(guān) BES 516-325-E5-C-S4
BALLUFF-2165 BTL5-E10-M2750-P-
BALLUFF-2166 BESM12M1-PSC40B-BP03
BALLUFF-2167 BTL5-T110-M0950-P-S103
BALLUFF-2168 BRS516-3044-G-E4-C-S49-00.3
BALLUFF-2169 BOS12M-XT-LS11-S4
BALLUFF-2170 BGL50A-001-S49
BALLUFF-2171 BFO18A-LEE-MZG-20-1
BALLUFF-2172 BTL7-S572-M1700-B-S32
BALLUFF-2173 BTL7-E100-M0155-B-KA05
BALLUFF-2174 BTL7-E100-M0300-B-S32
BALLUFF-2175 BTL7-E100-M0350-B-S32
BALLUFF-2176 BESM12EL-PSC40B-S04G
BALLUFF-2177 BESM18MI-POC50B-S04K
BALLUFF-2178 BES M08MI-NSC40B-S49B
BALLUFF-2179 BES M08MI-PSC40B-S49B
BALLUFF-2180 BES 516-383-E0-C-02接近開關(guān)
BALLUFF-2181 BES 516-384-E0-C-02接近開關(guān)
BALLUFF-2182 BNS 819-FR-60-101-FD
BALLUFF-2183 BTL-P-1014-2R
BALLUFF-2184 BKS-S 32M-_
BALLUFF-2185 BTL5-A11-M0407-R-S32
BALLUFF-2186 BTL5-S173-M0200-B-S32
BALLUFF-2187 BESM08MG-PSC20B-BV03
BALLUFF-2188 BESM12MG-USC30B-BV02
BALLUFF-2189 BESM12MG-USC30B-BV03
BALLUFF-2190 BESM18MG-USC70B-BV03
BALLUFF-2191 BTL5-E10-M0800-K-SR32
BALLUFF-2192 BTL5-E10-M0350-K-SR32
BALLUFF-2193 BOS18KF-PA-1PE-C02
BALLUFF-2194 BTL5-A11-M0100-P-KA05+BTL
BALLUFF-2195 BKS-S78M-00
BALLUFF-2196 BES 516-300-S 295/2.875-S 4
BALLUFF-2197 BTL5-T110-M0145-B-S103
BALLUFF-2198 BTL7-E100-M1000-B-S32
BALLUFF-2199 BTL7-E100-M1000-B-S32
BALLUFF-2200 BTL7-E100-M0850-B-S32
BALLUFF-2201 BTL5-T110-M0135-B-S103
BALLUFF-2202 BTL5-T110-M1235-B-S103
BALLUFF-2203 BTL5-T110-M0430-B-S103
BALLUFF-2204 BTL5-T110-M0745-B-S103
BALLUFF-2205 BCCM415-0000-1A-003-PX434-050
BALLUFF-2206 BTL5-T110-M0900-P-S103
BALLUFF-2207 BES516-113-S4-C
BALLUFF-2208 BESM30MG1-PSC40
BALLUFF-2209 BES516-377-E5-D
BALLUFF-2210 BTL5-G51-M0203-W-S32
BALLUFF-2211 BTL5S173M0200BS32+BTL-P-1012
BALLUFF-2212 BCS003K
BALLUFF-2213 113CN
BALLUFF-2214 BES516-371-E0-C-02
BALLUFF-2215 BESM12MI-POC40B-S05G
BALLUFF-2216 BES516-370-G-E5-C-S4
BALLUFF-2217 BESM12MI-PSC40B-BV02
BALLUFF-2218 BESM12MI-POC40B-BV02
BALLUFF-2219 BES516-324-SA26M8*1/dcSn=2mm
BALLUFF-2220 BTLS-A11M0250-K-SR32-M-00
BALLUFF-2221 BTL5-S118-M2000-P-S147
BALLUFF-2222 BTL5-P-5500-Z
BALLUFF-2223 BTL6-A500-M0050-E2-KA02
BALLUFF-2224 BTL2-S-3212-4Z
BALLUFF-2225 BTL5-E17-M-0050-K-K02
BALLUFF-2226 BTL5-E10-M-0050-K-K02
BALLUFF-2227 BES 516-325-G-E5-C-S4
BALLUFF-2228 BKS-S33M-00
BALLUFF-2229 BAW M18ME-VAC488-BP015-GS04
BALLUFF-2230 BES 18-PA-IHA-S4-C
BALLUFF-2231 BES 516-325-G-E5-S4
BALLUFF-2232 BESM12-M1PSC40B-S04G接近開關(guān)
BALLUFF-2233 BKM8 PB Rev004斷刀檢測(cè)模塊
BALLUFF-2234 BTL5-G11-M0200-P-S32
BALLUFF-2235 BTL7-S572-M0500-B-KA05
BALLUFF-2236 BTL5-S172B-M0800-B-KA15
BALLUFF-2237 BES516300-S249-S4-D
BALLUFF-2238 BES 516-371-E4-C-02 NO PNP
BALLUFF-2239 BES M12M1-PSC40B-BV02
BALLUFF-2240 BLT5-E10-M0300-P-S32
BALLUFF-2241 BTL7-E100-M0200-B-S32
BALLUFF-2242 BTL7-E100-M0310-B-KA05
BALLUFF-2243 BTL7-E100-M0340-B-KA10
BALLUFF-2244 BTL5-E17-M0200-K-SR32
BALLUFF-2245 BTL5-S102-M0250-P-S32
BALLUFF-2246 BTL5-A11-M0050-P-S32
BALLUFF-2247 BTL5-A11-M0100-P-S32
BALLUFF-2248 BTL5-S102-M0350-P-S32
BALLUFF-2249 BTL5-S102-M0750-P-S32
BALLUFF-2250 BTL5-S172-M0350-B-S32
BALLUFF-2251 BTL5-S172-M0660-P-S32
BALLUFF-2252 BTL5-S172-M0850-B-KA05
BALLUFF-2253 BTL6-A110-M0250-A1-S115
BALLUFF-2254 BNS 819-99-R-11
BALLUFF-2255 BTL5-E10-M1000-K-SR32
BALLUFF-2256 BTL5-E10-M0290-S32 091819109DE
BALLUFF-2257 BIL5-E17-M0075-B-NEX-S32
BALLUFF-2258 BTL04N9 BIL5-E17-M0075-B-NEX-S
BALLUFF-2259 BNI PBS-302-000-Z001
BALLUFF-2260 09-9747-70-03
BALLUFF-2261 BTL2-GS10-1130-A
BALLUFF-2262 BPI004Y4M4A4P-2K-00-SM6CT
BALLUFF-2263 BPI00508M4A4P-2K-00-SM6CT
BALLUFF-2264 BKS-S4-TM1-O1
為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨?，我國的交通工程量逐漸增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等。現(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊?。目前，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影?span style="color:red">為嚴(yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出。基于此，文章闡述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響。總結(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
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BALLUFF-2324 BTL5-T110-M0450-B-S130
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BALLUFF-2484 BHS0021 BES516-300-S162-S4-D
BALLUFF-2485 BES516-XA-S125-SA1-05
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惠言達(dá)現(xiàn)貨供貨之BALLUFF傳感器BAM0204
惠言達(dá)現(xiàn)貨供貨之BALLUFF傳感器BAM0204
為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥纳钚枨螅覈慕煌üこ塘恐饾u增加，從而使噪音成為了居民生活的主要不利影響，所以一些相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行深刻的分析和探討，以提出正確的政策和途徑，減少噪音對(duì)居民生活的影響。本文探討分析了交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制問題。
【關(guān)鍵詞】交通工程；噪聲增量；控制途徑
伴隨近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，人們的生活和企業(yè)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)都有了更高的需求，因此，城市的交通工程發(fā)展也在不斷的增多，以滿足人們的需求。但是，這也對(duì)我國的環(huán)境造成了非常不利的影響。其中，對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的是噪音問題，交通過程中出現(xiàn)的噪音問題嚴(yán)重的影響到了周圍居民的日常生活。所以，一些相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，分析探討人們對(duì)噪音的接收能力以及對(duì)交通過程中產(chǎn)生的噪音加以控制，從而降低噪音對(duì)居民的不利影響，以保證交通工程可以順利的開展和進(jìn)行[1]。
1交通噪音
在城市交通日益發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，交通工程逐漸的向高速度和高架立體的方向發(fā)展，其主要目的是為了決絕車輛過多，交通不便的問題。但是，這也導(dǎo)致在城市交通過程中，噪音的污染也變得非常嚴(yán)重，從而嚴(yán)重的影響到了周圍居民的生活和生產(chǎn)。甚，在長期噪音污染的狀態(tài)下，可能會(huì)危及的人們的健康安全。這些噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，其中有兩個(gè)是主要的原因：(1)因?yàn)槌鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)的不合理和沒有提前進(jìn)行必須的放噪聲距離預(yù)留，而且，已經(jīng)存在和已經(jīng)完成的城市規(guī)劃都被投入了使用，這對(duì)周圍的學(xué)校和醫(yī)院等不易受噪聲污染的建筑物產(chǎn)生了非常不好的影響。(2)在日常交通運(yùn)行的過程中，以及在建設(shè)交通道路的過程中容易產(chǎn)生噪聲污染。在新建交通設(shè)施或者道路的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生一些由機(jī)器發(fā)出的噪聲形成的噪聲污染，影響到周圍居民的生活和生產(chǎn)。而且，有一些已經(jīng)投入使用的交通設(shè)施，伴隨日益增加的車流量而造成的噪聲污染不斷增加，使噪聲污染持續(xù)的影響居民生活。
2制定環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的具體依據(jù)
在我國關(guān)于噪聲控制的相關(guān)法律依據(jù)中，相關(guān)的工作人員根據(jù)交通運(yùn)行中的實(shí)際情況進(jìn)行了探討和分析。并且工作人員還根據(jù)人們對(duì)于噪聲產(chǎn)生的心理影響和生理影響等進(jìn)行了借鑒。其中，心理影響主要是指一些噪音會(huì)影響要人們的日常交流或者是當(dāng)人們進(jìn)入睡眠之后，造成的不利影響。其中的生理影響主要是指持久的噪聲污染會(huì)影響人們的聽力、心血管和其他器官的損傷。在經(jīng)過不斷的調(diào)查和研究，我國的交通部門根據(jù)居民對(duì)噪聲的敏感程度制訂了以下幾個(gè)范圍：①鐵路的Leq在60分貝到70分貝。②公路的Leq在55分貝到65分貝之間。所以，我國地區(qū)的各個(gè)交通部門結(jié)合其他國家的交通部門對(duì)噪音的控制，并且結(jié)合我國交通過程中的具體情況，制定了相關(guān)的leq數(shù)值。在這些數(shù)值中，無論是告訴公路還是一級(jí)公路等在白天的時(shí)間內(nèi)都必須要小于70分貝。在晚上Leq的數(shù)值不能超過55分貝。而對(duì)于鐵路來說，在白天時(shí)間不能大于70分貝，在晚上數(shù)值不能超過60分貝。
3人體對(duì)噪聲變化量的敏感程度及控制噪聲增量問題
人們的聽覺主要幫助人們聽周圍的聲音，這也成為了聽取噪音的主要途徑。每個(gè)人身體中的機(jī)能都有不同的作用，而聽覺可以幫助人們辨識(shí)出現(xiàn)聲音的范圍和源點(diǎn)，相當(dāng)于人們對(duì)于聲音頻率的接收器。與此同時(shí)，人們還可以對(duì)聲音進(jìn)行不同的選擇和分析，對(duì)聲音進(jìn)行篩選和比較，通過聲音的接收來對(duì)外界表現(xiàn)不同的生理活動(dòng)和情緒等等?，F(xiàn)如今，因?yàn)槿藗兟犛X系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的特性，對(duì)于其中很多的組織結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行*的解釋。掩蔽效應(yīng)主要是指在很大聲音的情況下，同時(shí)發(fā)出的細(xì)小聲音會(huì)被較大的聲音覆蓋的現(xiàn)象。根據(jù)一些研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)掩蔽效應(yīng)的原因有很多，但是聲音之間的相對(duì)強(qiáng)度和頻率結(jié)構(gòu)是主要的原因。這兩個(gè)聲音的頻率如果很相似，那么這兩個(gè)聲音之間的掩蔽效應(yīng)也就會(huì)變現(xiàn)的非常強(qiáng)烈。反之則會(huì)降低。當(dāng)兩種不同的聲音聲壓級(jí)比較高的時(shí)候，聲音之間的掩蔽效應(yīng)就會(huì)隨著聲壓級(jí)的增加而增加。在交通工程中，如果一個(gè)聲音比另一個(gè)聲音的音頻比較弱的輕情況，那么人們只能聽見較大的聲音，*聽不到較小的聲音。
4加強(qiáng)噪聲增量控制的途徑
在進(jìn)行噪音增量控制的時(shí)候，相關(guān)的工作人員先要依據(jù)國家規(guī)定的噪音數(shù)值范圍進(jìn)行制定環(huán)境影響評(píng)析標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合人體對(duì)噪音敏感的程度來對(duì)噪音進(jìn)行測(cè)量和控制，以此降低噪音污染對(duì)人們?cè)斐傻牟焕绊?。目前，公路噪音和城市軌道交通的噪音是影響為?yán)重的幾種類型。在這些集中的區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪音污染數(shù)值嚴(yán)重超標(biāo)的現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下的時(shí)候不能只做一種簡單的噪音防護(hù)措施，還要對(duì)這個(gè)區(qū)域已經(jīng)超出的噪聲數(shù)值進(jìn)行完整的測(cè)定，然后再對(duì)其噪聲增量進(jìn)行控制，從而維持這個(gè)地區(qū)的基本聲環(huán)境[2]。
5結(jié)語
綜上所述，在現(xiàn)如今的交通建設(shè)過程中，交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲增量控制被高度的重視。所以一些相關(guān)的工作人員要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的研究和分析。結(jié)合我國發(fā)展的實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)交通工程噪聲增量的控制工作。從而保證人們的生活質(zhì)量和水平，增強(qiáng)交通工程的社會(huì)效益。
在交通建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)管理相關(guān)問題日益突出?；诖?，文章闡述了招投標(biāo)工作對(duì)工程造價(jià)的影響，分析了招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題，如競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性、評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性等，并針對(duì)這些問題提出了解決方案，以進(jìn)一步提升招投標(biāo)工作在工程造價(jià)階段的管理效率，逐漸提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目；招投標(biāo)；造價(jià)控制
1引言
隨著交通線路的不斷擴(kuò)大，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的招投標(biāo)階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標(biāo)過程中，通常要結(jié)合投標(biāo)人的報(bào)價(jià)以及具體施工方案進(jìn)行綜合全面的考察與評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際狀況，選擇報(bào)價(jià)合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)，因此，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制手段對(duì)施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實(shí)際意義。
2招投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)的影響
隨著交通建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，市場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進(jìn)我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，這是逐漸完善市場(chǎng)機(jī)制的重要舉措，在交通建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展以及施工造價(jià)管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對(duì)招投標(biāo)階段造價(jià)控制管理造成了嚴(yán)重的影響。其中較為突出的是，在項(xiàng)目施工過程中，施工方由于設(shè)計(jì)圖紙以及方案不夠完善或者是時(shí)間緊迫，為了趕工程進(jìn)度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計(jì)圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標(biāo)底，所以，在實(shí)際的評(píng)價(jià)中便以投標(biāo)方下調(diào)率設(shè)置為評(píng)價(jià)指標(biāo)，這種行為對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)管理造成了一定的負(fù)面影響，不能合理控制招投標(biāo)階段的造價(jià)，無法直接確定以及掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在評(píng)價(jià)過程中，其價(jià)格也無法透明化，投標(biāo)方給出的價(jià)格不能準(zhǔn)確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時(shí)，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準(zhǔn)確得出實(shí)際的價(jià)格，因此，施工圖的價(jià)格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會(huì)造成施工報(bào)價(jià)不夠準(zhǔn)，從而無法對(duì)工程造價(jià)實(shí)施有效的控制[1]。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要因素，多種風(fēng)險(xiǎn)因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件以及損失，通常稱之為三要素，關(guān)系如圖1所示。
3招投標(biāo)階段造價(jià)管理過程中存在的問題
近年來，我國城市化的進(jìn)程不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，大促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場(chǎng)逐漸規(guī)范化，招投標(biāo)制度被廣泛運(yùn)用于交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，隨著招投標(biāo)制度的不斷發(fā)展，其在項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價(jià)控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏科學(xué)合理性，對(duì)工程造價(jià)的結(jié)果造成了一定的影響?？偨Y(jié)來說，在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制存在以下問題：
3.1競(jìng)標(biāo)缺乏一定的規(guī)范性
交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，在交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際的招投標(biāo)階段，對(duì)于造價(jià)的控制以及管理工作中，許多投標(biāo)方為了競(jìng)標(biāo)成功，往往不顧一切，從而忽略了市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分投標(biāo)方利用“惡意降價(jià)”的低價(jià)競(jìng)標(biāo)方式，擾亂了競(jìng)標(biāo)環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競(jìng)標(biāo)行為造成了因競(jìng)標(biāo)方提供的中標(biāo)價(jià)格太低，使得施工方在對(duì)建筑材料進(jìn)行購置時(shí)，采購費(fèi)用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實(shí)際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費(fèi)用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對(duì)交通建設(shè)工程的施工以及后期運(yùn)營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標(biāo)報(bào)價(jià)低于實(shí)際的結(jié)算費(fèi)用，使得工程造價(jià)管理不能得到科學(xué)合理的控制。
3.2評(píng)標(biāo)方式缺乏一定的科學(xué)性
在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，評(píng)價(jià)機(jī)制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計(jì)算方法有待進(jìn)一步完善，在評(píng)價(jià)過程中，沒有對(duì)工期、造價(jià)以及質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，是導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果不夠準(zhǔn)確的主要原因之一。就目前的評(píng)標(biāo)方式來看，評(píng)標(biāo)方法以及指標(biāo)具有較強(qiáng)的主觀特點(diǎn)，沒有從定量的方向以及角度對(duì)投標(biāo)方案進(jìn)行分析，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)結(jié)果有待進(jìn)一步考量。此外，就當(dāng)前我國評(píng)標(biāo)制度的具體實(shí)施情況來看，評(píng)標(biāo)時(shí)間有限，評(píng)委缺乏一定的定標(biāo)權(quán)，使得評(píng)標(biāo)過程無法達(dá)到理想的效果。
3.3標(biāo)底確定缺乏一定的合理性
在交通項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標(biāo)底，往往忽視了實(shí)際的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等外界因素對(duì)工程造價(jià)的影響，只是一味地主觀意識(shí)上降低工程造價(jià)，當(dāng)投標(biāo)額度超出預(yù)期時(shí)，未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施盡可能降低限額，只是采用對(duì)超額部分視為廢標(biāo)的行為進(jìn)行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)底和實(shí)際脫軌，不能真實(shí)反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)，且在整個(gè)投標(biāo)過程中缺乏相應(yīng)的競(jìng)標(biāo)公平性，嚴(yán)重?fù)p害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。
3.4保護(hù)主義傾向
隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會(huì)在編制招標(biāo)文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護(hù)主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標(biāo)方為了維護(hù)自身利益，將工程項(xiàng)目分成多個(gè)小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標(biāo)方或內(nèi)部人員，其他中標(biāo)部分的施工條件有限，對(duì)競(jìng)標(biāo)者造成了嚴(yán)重的影響，且失去了一定的公平性和合理性[2]。
4招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施
4.1強(qiáng)化工程量清單編制質(zhì)量
目前，在工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中主要以工程量清單為依據(jù)，其是造價(jià)階段的核心內(nèi)容，因此，在編制過程中，必須要全面了解施工規(guī)劃方案、技術(shù)規(guī)范和具體的施工細(xì)節(jié)，保障其實(shí)施的合理性，盡可能降低今后變更的可能性。對(duì)于施工工藝以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把控，且做到表述清楚，方便報(bào)價(jià)和提升計(jì)量效率。在論述過程中，要做到精煉，使投標(biāo)方能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。此外，清單編制過程必須符合相關(guān)招標(biāo)文件的規(guī)定，保障每個(gè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)書規(guī)范一致，盡可能減少暫定項(xiàng)目的數(shù)量，避免在后期施工過程中追加造價(jià)。此外，評(píng)審單位在報(bào)價(jià)過程中必須預(yù)防投標(biāo)方利用不平衡報(bào)價(jià)方式，在完工結(jié)算時(shí)出現(xiàn)追加工程款的情況。
4.2提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量
在交通工程項(xiàng)目具體實(shí)施過程中，投資方與勘察設(shè)計(jì)方在簽訂合同時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽略限額設(shè)計(jì)和賠償責(zé)任，當(dāng)勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)失誤使得造價(jià)增加時(shí)，不能承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。如果投標(biāo)方中標(biāo)，會(huì)對(duì)招標(biāo)文件出現(xiàn)的漏洞嚴(yán)抓不放，且在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)更改、項(xiàng)目變更的情況，從而進(jìn)一步達(dá)到增加工程款項(xiàng)的目的。因此，相關(guān)部門以及管理者必須重視勘察設(shè)計(jì)工作的重要性，且該項(xiàng)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量在一定程度上直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，不合格的勘察設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，使得投資不斷增加，造成了招投標(biāo)工作形式化，也就逐漸失去了招投標(biāo)工作的意義。在合同中，制定相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督，能夠提升設(shè)計(jì)單位的責(zé)任意識(shí)，促使相關(guān)負(fù)責(zé)人積極認(rèn)真地投入到設(shè)計(jì)工作中。
4.3采取科學(xué)的評(píng)價(jià)方法以及手段
在實(shí)際的招投標(biāo)管理工作中，所采用的評(píng)價(jià)方式應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的具體規(guī)模、工期等相關(guān)情況，并與之匹配。當(dāng)前國內(nèi)通常采用綜合評(píng)估法以及低投標(biāo)價(jià)法，不管是采用何種方式，都應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際狀況、施工方案的合理性以及施工團(tuán)隊(duì)的可靠性等方面來制定相應(yīng)的評(píng)標(biāo)細(xì)則，且應(yīng)對(duì)其中的重點(diǎn)方面采取重點(diǎn)評(píng)審。在審核投標(biāo)文件時(shí)，將技術(shù)部與商務(wù)部分開評(píng)審，在采用低中標(biāo)時(shí)，以商務(wù)評(píng)審為重點(diǎn)，選擇合理的中標(biāo)者，避免其低于成本價(jià)。在具體評(píng)審過程中，評(píng)標(biāo)委員要認(rèn)真核對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，檢查工程量清單，查看是否有遺漏或者增減的現(xiàn)象，確定報(bào)價(jià)是否滿足實(shí)際性要求，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行比較，盡可能找出相關(guān)問題，通過調(diào)整不斷完善評(píng)價(jià)手段，在全面了解投標(biāo)人的前提下，進(jìn)一步核對(duì)報(bào)價(jià)是否低于成本，利用嚴(yán)格的評(píng)審機(jī)制對(duì)投資目標(biāo)進(jìn)行控制，大程度保障工程高質(zhì)高量的完成[3]。
5結(jié)束語
在交通建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，招投標(biāo)階段的造價(jià)控制管理工作對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響，除了要保障施工方能夠高質(zhì)高量地完成施工之外，還應(yīng)重視投資方以及承包方的權(quán)益，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)招投標(biāo)過程中存在的問題及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，采用科學(xué)合理的手段對(duì)工程造價(jià)階段進(jìn)行科學(xué)的控制。
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